在其所屬國家，特斯拉面臨著眾多競爭品牌。

傳統(tǒng)車企中，福特加速布局電動車領(lǐng)域，推出 Mustang Mach-E 等車型，兼顧動力與經(jīng)典設(shè)計。

通用汽車積極轉(zhuǎn)型，加大電池等研發(fā)投入，旗下雪佛蘭、凱迪拉克均有電動車型計劃，還與 LG 化學合作建廠。

大眾集團憑借 ID 系列車型進軍純電動車市場，如 ID.4 與 Model Y 形成競爭，并將投資數(shù)十億用于開發(fā)新平臺和生產(chǎn)設(shè)施。

新興科技公司方面，中國的蔚來專注高端智能電動轎車，產(chǎn)品豪華、性能出色，有出色的續(xù)航和換電站服務(wù)，在自動駕駛領(lǐng)域也不斷研發(fā)。

理想汽車的增程式電動技術(shù)使續(xù)航超 800 公里，在充電設(shè)施不完善的中國市場有吸引力。

比亞迪銷量已反超特斯拉，現(xiàn)在是特斯拉重要競爭對手。

尼古拉的電動加氫燃料電池混合技術(shù)使續(xù)航達 1000 公里。主力組的電動貨車獲 UPS 訂單，瞄準美國郵政業(yè)務(wù)。

卡諾的滑板式電動車平臺與現(xiàn)代和起亞合作，銷售方式獨特。

洛茲敦汽車主營皮卡。

此外，馬斯克認為特斯拉最終要打敗的目標是石油巨頭沙特阿美，因為特斯拉還生產(chǎn)太陽能電池板等，能與傳統(tǒng)能源競爭。