特斯拉上海工廠的智能化程度堪稱行業(yè)頂尖。其沖壓、涂裝車間產(chǎn)線自動(dòng)化率達(dá)到 100%。

從奠基到投產(chǎn)僅用 10 個(gè)月，2018 年當(dāng)年簽約、拿地、獲施工許可證，2019 年當(dāng)年開(kāi)工、投產(chǎn)、交付，這速度令人驚嘆。

工廠占地面積逾 86 萬(wàn)平方米，在產(chǎn) Model Y 和 Model 3 兩款車型，產(chǎn)量目標(biāo)超 45 萬(wàn)。

零部件本地化率高達(dá) 86%，推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，車輛還出口多國(guó)。

自主研發(fā)的生產(chǎn)制造控制系統(tǒng) MOS 具備人機(jī)交互、智能識(shí)別及追溯功能，深入支持制造工藝，應(yīng)用于整車制造、電池車間、電機(jī)車間等。

高可靠性的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋自動(dòng)化生產(chǎn)線各個(gè)角落，保證產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量，能回溯生產(chǎn)數(shù)據(jù)。

在車身制造流程中，幾乎無(wú)需人工干預(yù)，全由機(jī)械臂完成工序。壓鑄車間也是如此。

總裝車間有完善管理制度，生產(chǎn)線自動(dòng)化程度高，運(yùn)行流暢。員工表示工作更輕松，上班時(shí)間靈活。

臨近季度末，工廠進(jìn)入“Plaid”模式，生產(chǎn)和交付處于快速狀態(tài)。

工廠還提前實(shí)現(xiàn)零部件國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)，為國(guó)內(nèi)上下游供應(yīng)鏈帶來(lái)大量機(jī)遇。

從外媒展示的 Model Y 生產(chǎn)線看，在原材料運(yùn)輸、零部件生產(chǎn)、產(chǎn)品檢測(cè)等環(huán)節(jié)大面積自動(dòng)化、數(shù)字化，車架沖壓、零件運(yùn)輸、整車吊裝等環(huán)節(jié)都靠自動(dòng)生成設(shè)備完成，僅車輛生產(chǎn)后期有工人裝配內(nèi)飾和調(diào)試。

盡管 Model Y 和 Model 3 共用 70%以上零件，但在工廠是兩條獨(dú)立生產(chǎn)線。