特斯拉國(guó)產(chǎn) Model3 降價(jià)對(duì)其銷量的影響是多方面的。

首先，價(jià)格更親民，購(gòu)車門檻降低，消費(fèi)者能享受補(bǔ)貼和免購(gòu)置稅政策，到手價(jià)格更低，這讓更多原本預(yù)算有限的消費(fèi)者能夠入手，從而刺激銷售，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提升整體銷量。而且未購(gòu)買但準(zhǔn)備購(gòu)買的用戶自然是心花怒放。

其次，對(duì)于特斯拉自身，降價(jià)有助于在 20 - 40 萬(wàn)價(jià)位的市場(chǎng)增強(qiáng)價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)力，與自主新能源汽車相比優(yōu)勢(shì)更明顯，能進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)占有率。

再者，降價(jià)后的特斯拉 Model 3 對(duì) 20 - 30 萬(wàn)區(qū)間的電動(dòng)車形成巨大挑戰(zhàn)，沖擊傳統(tǒng)豪華品牌、中國(guó)傳統(tǒng)新能源品牌以及造車新勢(shì)力。一些品牌為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)已官宣降價(jià)，且其他車企也有降價(jià)趨勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

同時(shí)，加快了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)滲透率的增速，因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車市場(chǎng)會(huì)受沖擊，更多消費(fèi)者會(huì)轉(zhuǎn)投新能源車，且配套基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)逐步完善，形成良性循環(huán)。

未來(lái)，特斯拉國(guó)產(chǎn) Model3 仍有降價(jià)空間，國(guó)產(chǎn)化率將不斷提高，關(guān)鍵的動(dòng)力電池有望替換降低造車成本，終端售價(jià)可能繼續(xù)下探。

總之，特斯拉國(guó)產(chǎn) Model3 降價(jià)對(duì)其銷量產(chǎn)生了積極且顯著的影響，使其在市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。