特斯拉公布降價(jià)后創(chuàng)新紀(jì)錄，對傳統(tǒng)燃油車市場影響巨大。

在 20 萬到 40 萬元價(jià)位區(qū)間，像寶馬 3 系、奔馳 C 系、奧迪 A4 系等傳統(tǒng)燃油豪華品牌會(huì)遭受重創(chuàng)，二線豪華燃油品牌的市場份額大幅萎縮。

工薪階層和工作經(jīng)驗(yàn) 5 年以內(nèi)的年輕人，因用車成本敏感，電車電費(fèi)每月 300 元，油車成本至少 2000 元，這會(huì)讓他們更傾向選擇特斯拉，搶走燃油車市場份額。

特斯拉 Model 3 和 Model Y 降價(jià)后，進(jìn)入豐田、大眾轎車以及主力 SUV 的價(jià)格區(qū)間，再加上購置稅減免，實(shí)際車價(jià)更具優(yōu)勢，沖擊傳統(tǒng)汽車廠在 18 萬到 23 萬價(jià)格區(qū)間的轎車，尤其對靠 SUV 盈利的廠家影響大。

傳統(tǒng)燃油車廠面臨巨大壓力，市場份額向大企業(yè)集中，面臨大洗牌。全球優(yōu)質(zhì)傳統(tǒng)汽車公司豐田毛利率為 15.89%，凈利率 6.89%，國內(nèi)車廠平均毛利率約 12%，而特斯拉毛利率高達(dá) 26%，雖此次降價(jià)影響大，但量起來后，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)銷量擴(kuò)大，利潤能回來。

特斯拉的降價(jià)使其電動(dòng)汽車與燃油車展開價(jià)格競爭，吸引更多消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車，減少了燃油車的市場需求。隨著環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，電動(dòng)汽車的低排放等優(yōu)勢更受青睞，進(jìn)一步降低燃油車的市場需求。而且，特斯拉在電動(dòng)汽車技術(shù)方面不斷創(chuàng)新，擁有更好性能、更長續(xù)航和更快充電速度，讓消費(fèi)者更傾向于購買電動(dòng)汽車而非燃油車。