特斯拉公布降價(jià)創(chuàng)新紀(jì)錄后，其銷量預(yù)計(jì)會(huì)有顯著增長。

從多個(gè)數(shù)據(jù)來看，特斯拉降價(jià)后的銷量提升效果明顯。比如 1 月 9 日至 1 月 15 日期間，在中國的日均銷量較 2022 年同期大增 76%，達(dá)到 12654 輛。全國提車量超 1 萬臺，有地級市每天提車量保持在 200 臺以上，三天內(nèi)訂單迅速增加 3 萬輛，部分城市門店訂單數(shù)相比去年 12 月增加 500%。杭州某門店平時(shí)每天銷量六七輛，降價(jià)后賣了 62 輛，銷量漲了接近 10 倍。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1 月中國產(chǎn)汽車銷量為 66051 輛，同比增長 10.3%。

特斯拉降價(jià)能提升銷量的關(guān)鍵在于其豐厚的利潤空間，平均每輛車凈賺 43000 元以上，單車毛利潤超過 70000 元，這讓其有降價(jià)的底氣。相比之下，比亞迪四季度平均單輛凈利潤才 9000 元，理想汽車平均每輛車凈賺 3.13 萬元，小米汽車預(yù)估平均每輛虧 6800 元。

美國銀行稱，特斯拉最近的降價(jià)操作將使其 2023 年銷量增長 53%，超過馬斯克設(shè)定的 50%增長目標(biāo)。

不過，降價(jià)也有不利影響，如美銀預(yù)測每輛車銷售利潤可能減少 10%到 20%，未來兩年還會(huì)進(jìn)一步削減利潤。但總體而言，特斯拉降價(jià)對提升銷量作用突出。

在國補(bǔ)到期后，不少國產(chǎn)新能源車企選擇漲價(jià)，這使得特斯拉降價(jià)后的車型在相關(guān)價(jià)位更具競爭力。

所以，特斯拉公布降價(jià)創(chuàng)新紀(jì)錄后，銷量預(yù)計(jì)會(huì)有較大幅度增長。