特斯拉公布的事發(fā)前 1 分鐘行車數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確是個備受關(guān)注的問題。

目前來看，存在不少疑點。

首先，數(shù)據(jù)來源存疑，無法確定是否真的來自涉事汽車，還是通過技術(shù)手段“創(chuàng)造”出來，且時間戳的真實性和第三方驗證問題突出。

其次，數(shù)據(jù)產(chǎn)生過程復(fù)雜，經(jīng)過多個環(huán)節(jié)，如何證明直接來自傳感器難以保證，存在被“篡改”的可能。

再者，所謂“事故發(fā)生前一分鐘”的具體時間概念模糊，到底是車上安裝的表還是特斯拉云端服務(wù)器顯示的時間不明確。

另外，專家認(rèn)為這份數(shù)據(jù)是選擇性的，真實但對分析原因幫助有限，只能看出制動能力不足導(dǎo)致碰撞的現(xiàn)象。

而且在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，軟件系統(tǒng)復(fù)雜，檢測效果能否復(fù)現(xiàn)事故情形、找到問題點存疑，國內(nèi)多數(shù)檢測機構(gòu)無法對軟件問題作出鑒定。

不過，特斯拉稱相關(guān)行車數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無法直接讀取、修改或刪除。

但從目前情況看，特斯拉很難自證清白，難以證明所提供的數(shù)據(jù)是原始未經(jīng)改動的。

要確定數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，需解決數(shù)據(jù)來源的可信性、產(chǎn)生過程的可靠性、時間概念的明確性，同時需要有能對復(fù)雜軟件問題進(jìn)行鑒定的有效手段和公正的第三方機構(gòu)介入。