特斯拉公布行車(chē)數(shù)據(jù)并非簡(jiǎn)單直接的操作。

首先，在收集行車(chē)數(shù)據(jù)前，通過(guò)隱私條款告知車(chē)主，在客戶(hù)隱私聲明中表明可能將收集到的信息用于溝通、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)等。

對(duì)于行車(chē)數(shù)據(jù)的分享，也明確了幾種情形。

不過(guò)，對(duì)于公布行車(chē)數(shù)據(jù)也存在不同觀點(diǎn)。

比如，知名律師徐昕認(rèn)為未侵犯車(chē)主隱私，因?yàn)楣嫉能?chē)速系駕駛技術(shù)數(shù)據(jù)，不涉及特定、私密的個(gè)人信息，且公布是為回應(yīng)剎車(chē)失靈問(wèn)題，是正當(dāng)舉證行為。

但北京市盈科（深圳）律師事務(wù)所郭志浩律師認(rèn)為，未經(jīng)用戶(hù)允許，在超出相關(guān)規(guī)定范圍向其他主體提供包含公民個(gè)人信息的數(shù)據(jù)是侵犯?jìng)€(gè)人隱私的，且現(xiàn)行法律法規(guī)中沒(méi)有關(guān)于“車(chē)輛行駛中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)歸屬劃分”的相關(guān)規(guī)定。

實(shí)際上，車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)后通常完全歸屬所有權(quán)人，若沒(méi)特殊約定，所有數(shù)據(jù)應(yīng)歸屬所有權(quán)人。

但新能源車(chē)型中，車(chē)輛附加服務(wù)經(jīng)所有權(quán)人授權(quán)后提供，所以特斯拉使用因附加服務(wù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，是經(jīng)過(guò)用戶(hù)允許的。

特斯拉公布行車(chē)數(shù)據(jù)并非直接曝光，而是由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局下屬媒體《中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)》進(jìn)行公開(kāi)，整個(gè)過(guò)程合法合規(guī)。

目前針對(duì)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的確權(quán)以及車(chē)企公布數(shù)據(jù)的流程還沒(méi)有明確法律規(guī)定。

維權(quán)事件后，特斯拉年內(nèi)或?qū)⑸暇€數(shù)據(jù)平臺(tái)，車(chē)主可自由查看車(chē)輛后臺(tái)數(shù)據(jù)。

此前，特斯拉已在美國(guó)官網(wǎng)上線了事件數(shù)據(jù)記錄器 EDR 查詢(xún)軟件，車(chē)主購(gòu)買(mǎi)相關(guān)設(shè)備即可連接車(chē)輛查詢(xún)行駛數(shù)據(jù)并生成報(bào)告。

此前因信息不透明飽受詬病，特斯拉為讓用戶(hù)能自由查看數(shù)據(jù)，正在開(kāi)發(fā)線上信息系統(tǒng)平臺(tái)。