問
特斯拉公布的行車數(shù)據(jù)可信度如何?
特斯拉公布的行車數(shù)據(jù)可信度較高。
從技術(shù)角度看,車輛數(shù)據(jù)包括軟件數(shù)據(jù)通常有本地或云端存儲(chǔ),車企難以修改源代碼,除非代碼本身最初就存在參數(shù)錯(cuò)誤。就如曾參與溫州特斯拉事故鑒定的陳主任所說,EDR的數(shù)據(jù)無法改動(dòng)。
而且特斯拉公開的數(shù)據(jù)包含了眾多關(guān)鍵信息,如車速、制動(dòng)踏板物理信號(hào)移動(dòng)、制動(dòng)主缸壓力、ABS 等工作狀態(tài)變化的事件信號(hào),能證明車輛剎車系統(tǒng)正常工作,沒有失靈。
從社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)角度而言,在官方媒體點(diǎn)名、市場(chǎng)監(jiān)管部門出面、全國(guó)網(wǎng)民關(guān)注的情況下,特斯拉公布的數(shù)據(jù)造假可能性幾乎為零。因?yàn)樵旒贂?huì)給特斯拉帶來巨大風(fēng)險(xiǎn),可能導(dǎo)致股價(jià)大跌、公司倒閉乃至負(fù)責(zé)人坐牢。
同時(shí),第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)雖然只能對(duì)硬件故障進(jìn)行檢測(cè),但在有完整數(shù)據(jù)的支持下,也能為判斷剎車是否失靈提供有力依據(jù)。
另外,國(guó)內(nèi)有資質(zhì)做專業(yè)電動(dòng)車檢測(cè)的機(jī)構(gòu)眾多,建議雙方盡快達(dá)成協(xié)議并尋求第三方檢測(cè),以解決爭(zhēng)議。
總之,綜合多方面因素,特斯拉公布的行車數(shù)據(jù)是可信的。
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