電動(dòng)轎車在低溫環(huán)境下性能會(huì)受到影響。

在低溫干地和極寒干地兩種測(cè)試條件下，百公里加速和制動(dòng)距離有明顯區(qū)別。低溫干地百公里加速平均成績(jī)?yōu)?6.74 秒，制動(dòng)距離平均為 37.7 米；極寒干地百公里加速時(shí)間提升為 7.47 秒，制動(dòng)距離 44.9 米。

對(duì)于中國、美國等地區(qū)的用戶來說，冬季和夏季的表現(xiàn)差別較大。國產(chǎn)新能源車型在加速和制動(dòng)方面表現(xiàn)優(yōu)于外資品牌車型，比如極氪 001、比亞迪漢、蔚來 ES6 等。定位和售價(jià)高的車型，像騰勢(shì) D9、極氪 001、蔚來家族等，受極寒溫度影響較小。

冬季氣溫降低，電動(dòng)轎車性能受影響的原因主要有幾點(diǎn)。一是電池性能下降，低溫下鋰離子動(dòng)力電池內(nèi)部電解液變黏稠，鋰離子移動(dòng)速度減緩，充放電量減少，影響續(xù)航里程。二是空調(diào)系統(tǒng)消耗電量增高，需更多電量保持車廂溫度，降低續(xù)航里程。三是機(jī)械性損失，橡膠密封條老化，電池組散熱困難，影響電池性能。四是低溫下橡膠輪胎變硬，輪胎滾動(dòng)阻力增大，消耗更多電量，降低續(xù)航里程。

冬季使用電動(dòng)轎車要注意延長(zhǎng)充電時(shí)間，盡量選擇溫度相對(duì)適宜的環(huán)境，如室內(nèi)停車場(chǎng)或陽光充足的室外停車場(chǎng)，以提升電池活性、減少續(xù)航損失、提高充電效率。