本田新雅閣的操控感受很不錯。

起步時，混動版更加輕快，中段 60km/h 至 120km/h 提速感充足，在城市和高速穿梭超車輕松。

它有 4 種行駛模式，經(jīng)濟模式油門響應稍慢，優(yōu)先純電行駛；純電模式需電池電量 3 格以上，深踩油門發(fā)動機仍會介入；運動模式油門更靈敏，但發(fā)動機常工作，日常駕駛經(jīng)濟或標準模式更合適。

發(fā)動機工作時 NVH 優(yōu)化較好，啟動動作不明顯但仍能感知振動和噪聲。

底盤方面，新一代雅閣混動底盤厚實，能吸收更多振動，處理細微和稍大的坑洼都很迅速，不會讓乘客感到不適，相比上一代有很大改進。

方向盤指向性精準，高速 120 公里不發(fā)飄，底盤有質(zhì)感，有德系車的風格。

動力上，燃油版全系配備 1.5T 發(fā)動機，高功率版最大功率 195 馬力，最大扭矩 260 牛·米，低功率版最大功率 177 馬力，最大扭矩 230 ?！っ祝ヅ?CVT 無級變速箱，換擋平順無頓挫感。1.5T 發(fā)動機前段起步略顯平庸，中段爆發(fā)力較猛，后段稍顯無力，但日常用車足夠。

空間表現(xiàn)出色，尤其后排寬敞，軸距增加到 2830mm，后排乘客腿部空間更舒適，長和寬在同級中處于領(lǐng)先位置。

油耗方面，1.5T 車型綜合油耗因行駛環(huán)境不同而有所差異，混動版高速比純市區(qū)油耗略高。

總的來說，本田新雅閣在操控方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來舒適、自信的駕駛體驗。