首款飛行汽車的安全性可以從多個(gè)方面來(lái)保障。

首先是車輛本身的設(shè)計(jì)和制造，像小鵬匯天在研發(fā)過(guò)程中就將安全放在首要位置，以滿足適航標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)。動(dòng)力系統(tǒng)要自研，比如 400V 飛行汽車電池系統(tǒng)要進(jìn)行輕量化開(kāi)發(fā)、高能高功，還有電池管理系統(tǒng)等也得做好。

其次，飛行汽車的駕駛員要求很高，得同時(shí)有飛機(jī)駕照和汽車駕照，相關(guān)駕考業(yè)務(wù)得完善起來(lái)。

另外，全球?qū)︼w行設(shè)備有管制，航線、飛行高度等都有嚴(yán)格要求，這需要交通和航空部門制定規(guī)則來(lái)約束。

還有，吉利飛行汽車為提高安全性申請(qǐng)了多項(xiàng)專利技術(shù)，部分車型配備全機(jī)降落傘等措施也是保障安全的方式。

從氣象條件來(lái)說(shuō)，目前飛行汽車適合在良好氣象條件下飛行，而且飛行密度不能過(guò)高。

總之，保障首款飛行汽車的安全性需要多方努力，包括車輛設(shè)計(jì)制造、駕駛員資質(zhì)、規(guī)則制定、技術(shù)創(chuàng)新以及對(duì)氣象條件的適應(yīng)等。