首輛飛行汽車的安全性保障要從多方面考慮。

首先是技術(shù)，得保證穩(wěn)定性和可靠性。像小鵬匯天研發(fā)飛行汽車時(shí)，就對(duì)標(biāo)民航客機(jī)的安全標(biāo)準(zhǔn)，在關(guān)鍵系統(tǒng)上采用冗余備份設(shè)計(jì)，持續(xù)開展安全性評(píng)估與改進(jìn)，構(gòu)建全面的安全機(jī)制。比如動(dòng)力系統(tǒng)這一核心，旅航者 X2 在電池系統(tǒng)上就有創(chuàng)新，率先應(yīng)用碳纖維電池箱體實(shí)現(xiàn)減重，提升整機(jī)安全裕度，集成效率達(dá) 75%，放電功率密度領(lǐng)先，還有高效的電池管理系統(tǒng)。

其次，防護(hù)措施要足夠。像沃飛長(zhǎng)空在設(shè)計(jì) AE200 時(shí)采用高性能部件保證乘客安全。

而且要有避免空中相撞的技術(shù)，像 SkyDrive 公司展示的飛行汽車，配備多個(gè)傳感器和攝像頭，能自動(dòng)識(shí)別障礙物并避讓，還能空中懸停等。

再者，要遵守相關(guān)交通規(guī)則和法律法規(guī)。同時(shí)還得有更完善和智能的空中交通系統(tǒng)，控制和避免空中汽車相互碰撞。

總之，飛行汽車的安全性需要技術(shù)保障、防護(hù)到位、遵守規(guī)則和法規(guī)，以及良好的交通系統(tǒng)，這樣才能讓它真正安全地翱翔天空。