深藍(lán) SL03 的幾連桿設(shè)計(jì)對(duì)操控性的影響挺大的。

它的后懸架采用了四連桿加上 H 臂的結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)有不少優(yōu)點(diǎn)，比如彈簧和減震器分開(kāi)，減振效果更靈活出色。H 臂結(jié)構(gòu)緊湊，能解決后驅(qū)布置問(wèn)題，還通常用鋁合金材料降低簧下質(zhì)量，利于操控。

在實(shí)際試駕中，底盤(pán)扎實(shí)，抗扭剛性高，對(duì)側(cè)傾抑制不錯(cuò)，有韌性。多連桿懸架連桿數(shù)量增多雖然設(shè)計(jì)難度增大、對(duì)空間侵占也更大，但能改善操穩(wěn)性、提高通過(guò)性和舒適性。

深藍(lán) SL03 前麥弗遜與后 H 臂多連桿的懸架組合，再加上黃金軸荷比讓整車(chē)重心居中，極大程度提升了車(chē)輛過(guò)彎和行駛的穩(wěn)定性，抑制推頭甩尾的情況。而且它還有 14.43:1 的小轉(zhuǎn)向比，駕駛者用較少的方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)就能實(shí)現(xiàn)較大的前輪轉(zhuǎn)角變化，過(guò)彎、掉頭操作更精準(zhǔn)方便。

能量回收力度支持無(wú)極調(diào)節(jié)，能規(guī)避行車(chē)拖拽感問(wèn)題，在各種路況下都帶來(lái)更絲滑、平順的駕乘體驗(yàn)。遇到急彎適當(dāng)減速穩(wěn)住方向盤(pán)就能輕松通過(guò)，出彎時(shí)后驅(qū)車(chē)動(dòng)力輸出迅猛，過(guò)彎干脆利落。

深藍(lán) sl03 入門(mén)版車(chē)型續(xù)航 515Km，動(dòng)力系統(tǒng)最大功率 190KW，最大扭矩 320N·m，百公里加速 5.9s，后輪驅(qū)動(dòng)，配合懸架和軸荷比，動(dòng)力性能強(qiáng)，駕駛穩(wěn)定性和舒適性高。

新款后懸架在老款基礎(chǔ)上有變化，能減少后懸上下波動(dòng)增強(qiáng)側(cè)向支撐，低速顛簸路段改善明顯，高速微起伏路段左右晃動(dòng)有優(yōu)化。