深藍(lán) SL03 的后懸架幾連桿對操控性影響較大。

深藍(lán) SL03 后懸架采用四連桿、鋁制 H 臂結(jié)構(gòu)。四連桿相較于常見的三連桿懸架多了一根控制臂，彈簧和減震器分開設(shè)計(jì)更靈活，減振效果好。

H 臂結(jié)構(gòu)緊湊，解決了后驅(qū)布置問題，通常使用鋁合金材料降低簧下質(zhì)量，利于操控。

在實(shí)際試駕中，底盤扎實(shí)，抗扭剛性高，對側(cè)傾抑制不錯(cuò)，有韌性，家用取向，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)，但在同類型家用車中操控表現(xiàn)出色。

新款后懸架在老款基礎(chǔ)上有變化，H 臂形狀不同，新款貌似實(shí)心，彈簧角度和長度可能改變，平衡桿折角和李子串下端連接方式變化。這些變動(dòng)能減少后懸上下波動(dòng)，增強(qiáng)側(cè)向支撐。

靜態(tài)方面老款和新款前懸基本無差別，后懸差異大。動(dòng)態(tài)方面，低速顛簸路段改善明顯，高速微起伏路段左右晃動(dòng)有優(yōu)化，上下晃動(dòng)基本不變，修正方向問題有一定改善，但高速穩(wěn)定性和支撐力提升有限。

即使不換 H 臂和減震器，僅更換平衡桿、連接件和襯套等部件，在價(jià)值上也是合理的，對低速跳躍情況改善明顯。

深藍(lán) SL03 的 H 臂多連桿獨(dú)立后懸架，能在保證操控性和舒適性的同時(shí)，更好地控制車輪的跳動(dòng)，大幅避免在經(jīng)過極限路段和彎路時(shí)，因后輪的擺動(dòng)造成事故的發(fā)生。

與其他車型相比，雙叉臂式獨(dú)立前懸架和五連桿式獨(dú)立前懸架在支撐穩(wěn)定性方面，與深藍(lán) SL03 有一定差距。

總之，深藍(lán) SL03 的后懸架幾連桿的設(shè)計(jì)在操控性方面表現(xiàn)出色，能滿足多數(shù)消費(fèi)者的日常需求。