深藍(lán) G318 的底盤配置相當(dāng)出色。

它基于長(zhǎng)安跨域融合的 CPA 平臺(tái)架構(gòu)打造，擁有低遲滯力集成技術(shù)加持的懸架系統(tǒng)，以及智能域、動(dòng)力域、底盤域一體化協(xié)同的智能全地形系統(tǒng)。

懸架方面，采用同級(jí)領(lǐng)先的前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架，能有效掌控車身側(cè)傾，吸收振動(dòng)，解決了硬派與舒適難以兼容的問題。

作為二十萬(wàn)級(jí)唯一集齊空氣懸掛、CDC 可調(diào)阻尼減震器和主動(dòng)魔毯舒適配置三件套的車型，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的路況掃描和阻尼響應(yīng)，提前自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架高度與軟硬，通過(guò)性和支撐力優(yōu)異，長(zhǎng)途穿越也能穩(wěn)定。

依托行業(yè)領(lǐng)先的 ET 全地形系統(tǒng)、中央無(wú)級(jí)差速鎖和磁吸式機(jī)械差速鎖配置，支持 16 種駕駛模式，能輕松應(yīng)對(duì)雪地、涉水、泥地、崎嶇、沙地等復(fù)雜路況，原地掉頭、陡坡緩降、越野蠕行等操作也不在話下。

此外，還搭載 R-EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，助力力矩大、摩擦力矩波動(dòng)低，轉(zhuǎn)向靈活好操控。

車架采用承載式設(shè)計(jì)搭配高強(qiáng)度的七環(huán)網(wǎng)車身，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 45000Nm/度，能在碰撞時(shí)更好地保護(hù)乘員。

總之，深藍(lán) G318 的底盤配置性能優(yōu)秀，能滿足城市駕駛和長(zhǎng)途自駕的需求，帶來(lái)多場(chǎng)景卓越的綜合性能體驗(yàn)