汽車燒機油且與發(fā)動機設(shè)計有關(guān)的原因主要有以下這些。

一是發(fā)動機高真空度，現(xiàn)代發(fā)動機的設(shè)計使真空度提高，這可能導(dǎo)致機油從活塞環(huán)兩側(cè)和背面泄漏，出現(xiàn)冒藍煙或油耗高的情況，此時要用具備側(cè)端面密封能力的油環(huán)。

二是發(fā)動機氣缸壁采用網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得活塞與氣缸壁間隙較大，機油易被蒸發(fā)，不過這種設(shè)計能獲得更強油膜強度，對發(fā)動機壽命有益。

三是像大眾車為保護發(fā)動機延長壽命，降低活塞環(huán)和氣缸壁間的摩擦阻力，在氣缸壁形成油膜，部分油膜會被燃燒掉，機油損耗就多，且其氣缸壁在顯微鏡下呈網(wǎng)狀形，每個細小網(wǎng)孔可存機油，潤滑性能好但機油消耗也大，活塞環(huán)韌性好、張力弱，彈性小，能減少氣缸壁磨損，但密封若出問題就會燒機油。

四是有些車輛引擎的氣缸并非完全平整，缸壁有許多小孔洞，為讓活塞得到更好潤滑，孔洞會被機油填滿，從而消耗更多機油。

五是發(fā)動機過熱，可能使活塞環(huán)粘滯，無法控制機油，要避免發(fā)動機過熱。