燒機油的原因中，機油質(zhì)量問題占比還是比較大的。

使用低質(zhì)量或不匹配粘度等級的機油，粘度低或高都會影響密封性能，導致機油燃燒。比如長期使用劣質(zhì)機油，會使發(fā)動機磨損加劇，后果可能不可逆。

同時，活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大也會引發(fā)燒機油。這是因為過大的間隙會讓機油流入燃燒室。

另外，機油加注過量會增加發(fā)動機內(nèi)部壓力，從而導致機油燃燒。像大眾奧迪燒機油，即便按保養(yǎng)周期操作、注重日常養(yǎng)護，也可能因換機油周期長、不按時換防凍液、燃油選擇隨意等出現(xiàn)問題。

第三代 EA888 發(fā)動機改進了油環(huán)結構，所以燒機油與發(fā)動機設計關系不大。

開車時常見燒機油現(xiàn)象，原因還包括自然磨損和維護不到位。隨著行駛里程增多，活塞和氣缸磨損變大，氣門油封損壞會加重燒機油。維護不當像超里程不保養(yǎng)、機油添加量多、濾芯選擇不合適等都會造成燒機油。

還有，曲軸箱通風有問題，曲軸箱攜帶機油混合氣進入燃燒室燃燒，以及發(fā)動機機油直接滲入缸體內(nèi)部參與燃燒，這兩方面也是發(fā)動機燒機油的主要原因。

大眾發(fā)動機機油容易蒸發(fā)，溫度高利于機油蒸發(fā)，還有飛濺潤滑方式，為防機油稀釋引入了曲軸箱通風裝置。

總之，在燒機油的眾多原因中，機油質(zhì)量問題是比較重要的一個方面，但不是唯一的原因。