燃油稅改革后，汽車(chē)的使用成本變化多樣。

對(duì)于大部分車(chē)型而言，征收燃油稅后直接成本費(fèi)用有減有增。像噸位大的車(chē)型，直接成本費(fèi)用減少顯著。5 噸位以下車(chē)型，成本費(fèi)用會(huì)明顯增加。

上路運(yùn)營(yíng)交客運(yùn)附加費(fèi)的大中型客車(chē)，征稅后直接成本費(fèi)用節(jié)約大。油田內(nèi)部值班不用交客運(yùn)附加費(fèi)的客車(chē)，成本基本持平。

總公司載重型汽車(chē)，取消養(yǎng)路費(fèi)和貨運(yùn)附加費(fèi)，噸位大的車(chē)輛成本減少明顯。車(chē)輛工作率 80%，工作量不大或閑置的車(chē)輛能節(jié)約成本。

小車(chē)因油料不好掌控，成本上升。燃油稅開(kāi)征將汽車(chē)行駛公里數(shù)與燃油稅額掛鉤，多開(kāi)多交，少開(kāi)少交，不開(kāi)不交。以比亞迪 F0 為例，實(shí)際油耗 6.3L/百公里，臨界公里數(shù) 26190 公里，全年行駛少于該值，車(chē)主受益。

國(guó)家改革，開(kāi)征燃油稅，取消 6 項(xiàng)交通規(guī)費(fèi)，成本結(jié)構(gòu)改變，體現(xiàn)公平原則。

成品油消費(fèi)稅提高也有影響，普通小轎車(chē)百公里耗油 8.5 升、年平均行程 1.2 萬(wàn)公里，月用油成本增加 10 多元。物流企業(yè)載重 50 噸卡車(chē)百公里油耗 40 升左右月跑 1 萬(wàn)公里，月度油耗成本增加 600 多元每年增加 7000 多元。

百公里油耗 10 升的車(chē)型每年用油成本比百公里油耗 8.5 升的車(chē)增加約 20 元。小排量車(chē)相對(duì)大排量車(chē)優(yōu)勢(shì)更明顯，消費(fèi)稅調(diào)節(jié)讓耗能大、排氣量大的車(chē)主多交稅，耗能小、排氣量小的車(chē)主少交稅。

此外，對(duì)烷基化油按汽油標(biāo)準(zhǔn)征收消費(fèi)稅可能間接提高成品油價(jià)格。