全新長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 的操控性能那是相當(dāng)出色。

它全系標(biāo)配后鋁合金 H 臂多連桿懸架，實(shí)現(xiàn)前后 50:50 的黃金軸荷比例，還是后驅(qū)車型，這就為優(yōu)秀操控打下基礎(chǔ)。

很多媒體試駕增程版后發(fā)現(xiàn)，快速過(guò)彎、掉頭，車身姿態(tài)都不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)指哪打哪，普通人甩尾過(guò)彎也能輕松搞定。

車主們也反饋提速快，后驅(qū)駕駛性優(yōu)勢(shì)明顯，坡起和大油門(mén)起步輕松，前輪轉(zhuǎn)向擺角大，轉(zhuǎn)向半徑小。

175kW 的后驅(qū)電機(jī)，1.89 米寬體設(shè)計(jì)，電池布局底盤(pán)，橫向穩(wěn)定桿，再加上工程師的運(yùn)動(dòng)調(diào)教，底盤(pán)非常整，穩(wěn)定性高。

2.6 圈設(shè)計(jì)的方向盤(pán)讓山路駕駛極限更高，駕駛樂(lè)趣更好。電門(mén)踏板比同級(jí)別電車響應(yīng)快，偏重設(shè)計(jì)，感覺(jué)偏運(yùn)動(dòng)。

剎車踏板、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向響應(yīng)都很快，也比較重。底盤(pán)懸架是前麥弗遜式獨(dú)立懸架加多連桿，調(diào)校適中，像新款特斯拉 Model3 懸架，沒(méi)老款硬，但比一般同級(jí)車硬點(diǎn)。

轉(zhuǎn)向方面，采用 14.43:1 的小轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度與車輪轉(zhuǎn)向角度比例優(yōu)化，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車輛就能迅速準(zhǔn)確按預(yù)期行駛，彎道駕駛時(shí)能輕松把握過(guò)彎線路。

底盤(pán)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，偏向舒適但不失運(yùn)動(dòng)性能，后 H 臂型多連桿獨(dú)立懸架能過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)，不平整路面震動(dòng)感也低，高速行駛或急轉(zhuǎn)彎能提供出色支撐力，配合橫向穩(wěn)定加強(qiáng)桿，減少車身側(cè)傾，車輛更穩(wěn)定。

NVH 性能不錯(cuò)，城市喧囂和高速巡航車內(nèi)噪音控制好。

而且，如果要滿足更多用車場(chǎng)景，在駕駛模式里自定義設(shè)置加速模式、轉(zhuǎn)向助力、能量回收就行，能切換到舒適模式。

總之，長(zhǎng)安深藍(lán) sl03 操控性能卓越，動(dòng)力強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤(pán)舒適又運(yùn)動(dòng)，NVH 性能好，能滿足不同駕駛者需求，是款非常不錯(cuò)的車。