全新長安深藍 SL03 的操控性能那是相當(dāng)出色。

它全系標(biāo)配后鋁合金 H 臂多連桿懸架，實現(xiàn)前后 50:50 的黃金軸荷比例，還是后驅(qū)車型，這就為優(yōu)秀操控打下基礎(chǔ)。

很多媒體試駕增程版后發(fā)現(xiàn)，快速過彎、掉頭，車身姿態(tài)都不錯，運動模式下方向盤指哪打哪，普通人甩尾過彎也能輕松搞定。

車主們也反饋提速快，后驅(qū)駕駛性優(yōu)勢明顯，坡起和大油門起步輕松，前輪轉(zhuǎn)向擺角大，轉(zhuǎn)向半徑小。

175kW 的后驅(qū)電機，1.89 米寬體設(shè)計，電池布局底盤，橫向穩(wěn)定桿，再加上工程師的運動調(diào)教，底盤非常整，穩(wěn)定性高。

2.6 圈設(shè)計的方向盤讓山路駕駛極限更高，駕駛樂趣更好。電門踏板比同級別電車響應(yīng)快，偏重設(shè)計，感覺偏運動。

剎車踏板、方向盤轉(zhuǎn)向響應(yīng)都很快，也比較重。底盤懸架是前麥弗遜式獨立懸架加多連桿，調(diào)校適中，像新款特斯拉 Model3 懸架，沒老款硬，但比一般同級車硬點。

轉(zhuǎn)向方面，采用 14.43:1 的小轉(zhuǎn)向比設(shè)計，方向盤轉(zhuǎn)動角度與車輪轉(zhuǎn)向角度比例優(yōu)化，輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，車輛就能迅速準(zhǔn)確按預(yù)期行駛，彎道駕駛時能輕松把握過彎線路。

底盤經(jīng)過精心調(diào)校，偏向舒適但不失運動性能，后 H 臂型多連桿獨立懸架能過濾細碎震動，不平整路面震動感也低，高速行駛或急轉(zhuǎn)彎能提供出色支撐力，配合橫向穩(wěn)定加強桿，減少車身側(cè)傾，車輛更穩(wěn)定。

NVH 性能不錯，城市喧囂和高速巡航車內(nèi)噪音控制好。

而且，如果要滿足更多用車場景，在駕駛模式里自定義設(shè)置加速模式、轉(zhuǎn)向助力、能量回收就行，能切換到舒適模式。

總之，長安深藍 sl03 操控性能卓越，動力強，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤舒適又運動，NVH 性能好，能滿足不同駕駛者需求，是款非常不錯的車。