氫能源動力汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)如何?

氫能源動力汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。

寶馬 iX5 氫燃料電池車在瑞典的極端嚴寒環(huán)境中,最大續(xù)航能達到約 500 公里,而且儲氫罐充滿僅需 3 - 4 分鐘。

億華通自主氫燃料電池發(fā)動機已通過中汽研汽車檢測中心低溫等相關(guān)技術(shù)檢驗,其與北汽福田聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池物流車在低溫環(huán)境下的技術(shù)局限得以克服,冷啟動完成 30 分鐘后,車廂溫度可達 12℃左右,40 分鐘后能達 15℃左右,有效降低了整車能耗。

福田汽車的歐輝新一代氫燃料電池客車等車型在極寒技術(shù)上實現(xiàn)了瓶頸突破,切實解決了新能源汽車在超低溫環(huán)境下能不能跑、能不能跑好的問題。

寶馬的氫能源汽車 BMW iX5 Hydrogen 在北極圈 - 20°C 的溫度下,所有驅(qū)動組件性能完好。

在大興國際氫能示范區(qū),為冬奧會服務(wù)的氫燃料電池客車表現(xiàn)良好,司機反饋優(yōu)勢明顯,沒有柴油味兒,駕駛安靜平順,動力足。

總之,氫能源動力汽車在低溫環(huán)境下的續(xù)航、充電、車輛運行等方面都有不錯的性能。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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