新能源汽車對傳統(tǒng)汽車零部件市場確實帶來了不小的沖擊。

首先，在動力系統(tǒng)方面，傳統(tǒng)燃油車靠發(fā)動機和變速箱，新能源汽車則用電動機替代發(fā)動機，這就使得發(fā)動機和變速箱相關零部件需求大幅減少。

其次，傳動系統(tǒng)有別，傳統(tǒng)汽車有變速箱，新能源汽車沒這部件，電機動力輸出靠電子控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)，經(jīng)減速器和差速器傳遞給車輪，這讓傳統(tǒng)變速箱相關零部件市場受影響。

制動系統(tǒng)也不同，燃油車靠發(fā)動機和真空泵提供真空助力，新能源汽車因沒發(fā)動機，得靠電動真空泵給真空制動助力器助力，這改變了制動系統(tǒng)零部件的需求。

能量供給系統(tǒng)是核心區(qū)別，燃油車靠燃料，新能源汽車靠動力電池，無需燃油箱，能靈活利用空間，這讓燃料相關部件沒了市場，而動力電池相關部件需求大增。

不僅如此，新能源汽車的發(fā)展還影響到零部件的下游配件。電能是新能源汽車主要動力，下游配件也圍繞電能展開，與傳統(tǒng)汽車的燃油相關下游配件不同。

面對這些沖擊，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)也有應對之法。企業(yè)要加大技術研發(fā)投入，適應新能源、自動駕駛等新技術，比如研究與電動機、動力電池等相關的零部件。還要優(yōu)化供應鏈管理，應對原材料價格波動和供應中斷等風險，保證零部件供應的穩(wěn)定和靈活。同時，要積極拓展市場，關注新興市場的需求，在全球合理布局。另外，利用數(shù)字化技術提高生產(chǎn)和管理效率，提升自身競爭力。

國家政策支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但也對零部件企業(yè)的定價體系和業(yè)務規(guī)模有影響，企業(yè)需順應政策調(diào)整自身策略。

總之，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)只要積極應對，還是能在沖擊中找到新的發(fā)展機遇。