新能源汽車零部件與傳統(tǒng)汽車零部件有很多不同。

首先是啟動(dòng)所需資源，傳統(tǒng)汽車用汽油、柴油，新能源汽車主要以新能源為驅(qū)動(dòng)能源，像純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等。

生產(chǎn)成本上，傳統(tǒng)汽車發(fā)展久，配件生產(chǎn)組裝成本固定，新能源汽車因技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)等，成本高。

市場(chǎng)價(jià)格也不同，新能源汽車產(chǎn)量小、電池成本高致價(jià)格貴，不過政策補(bǔ)貼后逐漸被接受。

動(dòng)力結(jié)構(gòu)方面，傳統(tǒng)汽車是發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱，新能源汽車主要是充電動(dòng)力電池。

空間結(jié)構(gòu)上，新能源汽車沒復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，車內(nèi)空間大。

結(jié)構(gòu)復(fù)雜性不同，新能源汽車運(yùn)動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)量低、操作方便、開支節(jié)省。

在供應(yīng)鏈方面，新能源汽車的動(dòng)力電池、芯片采購(gòu)計(jì)劃長(zhǎng)，還需專屬管理團(tuán)隊(duì)和高權(quán)限匯報(bào)級(jí)別。供應(yīng)商管理上，會(huì)制定多軌方案降低風(fēng)險(xiǎn)。

物流運(yùn)作中，零部件供應(yīng)商面臨動(dòng)力總成物流的復(fù)雜管理，主機(jī)廠則在電池物流運(yùn)作上有挑戰(zhàn)，像電池生產(chǎn)物流要柔性化布局，電池入廠運(yùn)輸有危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求，總裝車間電池上線有多種方式和成本考量。

未來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)推動(dòng)零部件持續(xù)變化，智能物流技術(shù)應(yīng)用將成趨勢(shì)，帶來更高效、低成本的供應(yīng)鏈與物流解決方案。