汽車發(fā)動機(jī)的工作原理是把其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，像汽車發(fā)動機(jī)主要是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。比如汽油或柴油燃燒產(chǎn)生熱能，借助工質(zhì)狀態(tài)變化轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

四沖程汽油機(jī)是奧托發(fā)明的，有進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個沖程，熱效率提高且質(zhì)量降低。狄塞爾發(fā)明的柴油機(jī)因高壓縮比和膨脹比熱效率更高。汪克爾發(fā)明的轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)提高了轉(zhuǎn)速。

國六是汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，和發(fā)動機(jī)工作原理沒關(guān)系。但為達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，采取了一些新技術(shù)，像發(fā)動機(jī)+PDF+顆粒捕捉器等綜合一體化改進(jìn)，還有多種技術(shù)路線，比如 EGR+DOC+DPF+SCR 路線、Hi-eSCR 路線等。

部分汽車品牌的發(fā)動機(jī)，像菲亞特的 F1C 和 Cursor 系列，分別用 SCR 系統(tǒng)、HI-eSCR 技術(shù)達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)。

國六標(biāo)準(zhǔn)相比國五，在環(huán)保性能上進(jìn)步很大，引入了 DPF 和 DOC 等關(guān)鍵技術(shù)。國六實(shí)施分階段，6a 階段燃?xì)廛囕v先執(zhí)行，城市車輛和其他車輛陸續(xù)跟進(jìn)；6b 階段也有相應(yīng)時間安排。

總之，國六發(fā)動機(jī)主要是在環(huán)保技術(shù)上優(yōu)化，沒改變發(fā)動機(jī)基本工作原理。