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汽車底盤懸掛系統(tǒng)哪種最舒適？

汽車底盤懸掛系統(tǒng)哪種最舒適？那咱們就好好說道說道。

首先得多連桿懸架，它由好幾根連桿連著車身和車輪，能把車輪運動控制得很好，減震特出色，車身顛簸和晃動少，輪胎抓地力能最大發(fā)揮，車的操控極限也高。

雙叉臂懸架也不錯，橫向剛性強，對車輪定位參數(shù)控制得好，剎車、轉(zhuǎn)彎時車的狀態(tài)都能改善。

麥弗遜懸架成本不高，占空間小。獨立懸掛系統(tǒng)中彈簧和減震器各裝在車輪兩側(cè)，能吸收路面不平帶來的沖擊，車穩(wěn)又舒適。

多連桿懸架常見的是 4 到 5 根連桿連著車輪和車身，減震性能很棒，車輪定位還能主動調(diào)教，控制出色。

從舒適性和穩(wěn)定性看，雙叉臂式獨立懸掛通常是最好的，對側(cè)傾要求高的性能車優(yōu)勢大。多連桿獨立懸掛舒適性僅次于雙叉臂式。

麥弗遜式獨立懸掛用得多，常見于 A 級車，整備質(zhì)量低所以耐久。

多連桿懸掛比非獨立懸掛更穩(wěn)更舒適，車輛控制更準。家用車選獨立懸掛舒適性更高。

不過選哪種懸掛得看您的駕駛習慣、車的用途還有預(yù)算。要是追求高性能和舒適，雙叉臂或多連桿獨立懸掛合適。預(yù)算有限，麥弗遜式獨立懸掛也不錯。反正沒有絕對最好的懸掛，只有最適合您需求的。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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