汽車大梁鋼的強(qiáng)度如何衡量
汽車大梁鋼的強(qiáng)度主要通過拉伸強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度來衡量。
屈服強(qiáng)度指鋼材抵抗外力且無明顯塑性變形的極限,外力若超屈服強(qiáng)度會(huì)致零件永久失效,比如碰撞力度超駕駛室鋼材屈服強(qiáng)度,就會(huì)使駕駛室變形威脅人員生命。
而拉伸強(qiáng)度也是衡量強(qiáng)度的重要指標(biāo)。強(qiáng)度意味著鋼材會(huì)不會(huì)彎折變形,像重載卡車在極端工況下車身扭轉(zhuǎn),若在車輛大梁屈服強(qiáng)度內(nèi),負(fù)載解除后車輛能恢復(fù)原狀。
不同強(qiáng)度級(jí)別的大梁鋼材成形性能不同。高強(qiáng)度鋼材成形塑性較差,低強(qiáng)度鋼材成形可塑性好,易通過沖壓、彎曲等工藝成形,但低強(qiáng)度鋼材對(duì)車身性能和車輛安全性提升有限。
成形參數(shù)包括溫度、壓力、成形速度等,對(duì)鋼材成形性能影響大。高強(qiáng)度鋼材成形需加強(qiáng)或預(yù)熱,加壓不過度,低強(qiáng)度鋼材成形參數(shù)較靈活,壓力和速度可相對(duì)較大,且無需過多加熱。鋼材成形性能還與結(jié)晶取向、晶界等有關(guān)。
汽車大梁系列產(chǎn)品用于縱梁、橫梁等,像漣鋼開發(fā)的屈服強(qiáng)度 310-900MPa 級(jí)的汽車大梁鋼有良好成形和焊接性能,可用于多種汽車結(jié)構(gòu)件。
近年汽車廠發(fā)展快,用戶要求高,對(duì)汽車用鋼不僅強(qiáng)度要高,還得綜合考慮塑性、韌性及沖壓成形等性能。
大梁鋼是汽車專用鋼,有良好耐疲勞性、冷成型性,用于制造車架等結(jié)構(gòu)件,厚度 4-16mm,寬度 1400-2000mm,主要牌號(hào) 510L、610L。
像比亞迪方程豹豹 5 采用非承載式車身有大梁,車架主體用高強(qiáng)度鋼材,屈服強(qiáng)度>750MPA,抗拉強(qiáng)度 800MPA,底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度>500MPA,抗拉強(qiáng)度 550MPA,車主實(shí)際測試大梁不變形,證實(shí)其硬度和質(zhì)量。
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