汽車大梁鋼的強度主要通過拉伸強度和屈服強度來衡量。

屈服強度指鋼材抵抗外力且無明顯塑性變形的極限，外力若超屈服強度會致零件永久失效，比如碰撞力度超駕駛室鋼材屈服強度，就會使駕駛室變形威脅人員生命。

而拉伸強度也是衡量強度的重要指標(biāo)。強度意味著鋼材會不會彎折變形，像重載卡車在極端工況下車身扭轉(zhuǎn)，若在車輛大梁屈服強度內(nèi)，負載解除后車輛能恢復(fù)原狀。

不同強度級別的大梁鋼材成形性能不同。高強度鋼材成形塑性較差，低強度鋼材成形可塑性好，易通過沖壓、彎曲等工藝成形，但低強度鋼材對車身性能和車輛安全性提升有限。

成形參數(shù)包括溫度、壓力、成形速度等，對鋼材成形性能影響大。高強度鋼材成形需加強或預(yù)熱，加壓不過度，低強度鋼材成形參數(shù)較靈活，壓力和速度可相對較大，且無需過多加熱。鋼材成形性能還與結(jié)晶取向、晶界等有關(guān)。

汽車大梁系列產(chǎn)品用于縱梁、橫梁等，像漣鋼開發(fā)的屈服強度 310-900MPa 級的汽車大梁鋼有良好成形和焊接性能，可用于多種汽車結(jié)構(gòu)件。

近年汽車廠發(fā)展快，用戶要求高，對汽車用鋼不僅強度要高，還得綜合考慮塑性、韌性及沖壓成形等性能。

大梁鋼是汽車專用鋼，有良好耐疲勞性、冷成型性，用于制造車架等結(jié)構(gòu)件，厚度 4-16mm，寬度 1400-2000mm，主要牌號 510L、610L。

像比亞迪方程豹豹 5 采用非承載式車身有大梁，車架主體用高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度 800MPA，底盤擺臂高強度鋼材屈服強度＞500MPA，抗拉強度 550MPA，車主實際測試大梁不變形，證實其硬度和質(zhì)量。