汽車大梁的強度測試方法有很多。

比如汽車主機廠在設計下支臂時會考慮不同方向的受力，車輛量產(chǎn)前會在測試臺上對底盤進行滿載、顛簸等反復實驗，像硬派越野車還會拉到戶外進行實際極限路況測試。

像比亞迪方程豹豹 5 這種車，車主全身懸掛在上面大梁都毫無變形，證明了其硬度和質(zhì)量。而且豹 5 車架上 96%的比例用的是高強度鋼，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，大車架主體屈服強度＞750MPA，抗拉強度 800MPA，底盤擺臂屈服強度＞500MPA，抗拉強度 550MPA，空間利用率提升 49.7%。

另外，有更專業(yè)的測試方法，如結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試、耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試等，能得出更準確的結(jié)果。

對于車架總成后橫梁應力測試，要明確試驗目的，針對改裝后的車架總成，測試在設計最大負荷作用下的應力分布及最大應力值，與有限元計算結(jié)果比較驗證強度。

要遵循引用標準，準備好試驗場地與環(huán)境、試驗儀表器具等。確定測點布置方案，選擇車架后橫梁總成車鉤孔位置附近、后橫梁總成的內(nèi)、外沿平整處。確定應變片柵長與種類，對測量區(qū)域清洗后粘貼應變片并焊接引線。

總之，測試汽車大梁強度不能靠簡單的扳手，而要依靠專業(yè)嚴謹?shù)臏y試方法和設備。