汽車差速器的發(fā)展歷程那可是相當精彩！

1769 年汽車就有了，但那時沒差速器，單輪驅動，轉彎特費勁。

后來，1815 年佩克庫爾搞起差速器研究，1828 年還成功申請專利。

1876 年斯塔利改良，用自行車鏈條驅動。

1893 年雷諾弄出更高效傳動且堅固的軸傳動差速器。

1903 年荷蘭世爵造出第一臺四輪驅動六缸賽車。

1938 年保時捷整出世界上首個限滑差速器。

1940 年四驅的威利斯來了。

到 21 世紀，咱國內也有差速鎖的發(fā)明。

汽車差速器出來前，馬車是主打。

公元前 2000 年馬車車輪改進，約公元前 1 世紀羅馬人改進四輪馬車，后來因為道路改兩輪車。

再后來蒸汽火車出現(xiàn)，卡爾本茨弄出三輪汽車又改成四輪的。

汽車轉彎動力傳遞有難題，工程師給解決了。

1961 年帶防滑中央差速的費格森四驅系統(tǒng)在 F1 賽車上用了，1964 年詹森汽車公司用這系統(tǒng)造出詹森 FF 名車。

都知道奔馳 1879 年造出世界上第一臺內燃機汽車，車上有內燃機發(fā)動機和差速器。

電子差速器發(fā)展也有創(chuàng)新，庫諾蒸汽車沒差速器，佩克庫爾發(fā)明差速器專利，本茨把鏈條傳動差速器用到“奔馳一號”上，雷諾用驅動軸代替鏈條傳遞動力