汽車試駕過(guò)程中測(cè)試懸掛系統(tǒng)可以這樣做。

先明確自己熟悉的標(biāo)桿車，建立評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

試駕時(shí)，加速減速感受車頭俯仰，轉(zhuǎn)彎按速度和幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)感受橫擺和側(cè)傾，通過(guò)不同路面感受舒適。

固定速度針對(duì)不同車型，突然踩死油門或剎車感受俯仰，按規(guī)定操作感受橫擺和側(cè)傾。操控穩(wěn)定性可用麋鹿測(cè)試考量。

懸掛類型要提前了解，常見(jiàn)的如鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架多用于大型載重車等，扭力梁式半獨(dú)立懸架多用于平民級(jí)車型，麥弗遜式獨(dú)立懸架流行于家用車和賽車，雙叉臂式獨(dú)立懸架濾振好但掣肘車輪轉(zhuǎn)向，多連桿式獨(dú)立懸架濾振出色但結(jié)構(gòu)復(fù)雜造價(jià)高多用于豪車。

試駕前確認(rèn)輪胎胎壓正常，輪圈大小和扁平率也會(huì)影響感受。

偏舒適調(diào)校的車能過(guò)濾細(xì)微振動(dòng)，過(guò)減速帶振動(dòng)小且平息快，追求操控的車懸掛偏硬，行程小側(cè)傾小，路感清晰，回彈迅速無(wú)多余跳動(dòng)，轉(zhuǎn)向時(shí)車頭能迅速跟上且回方向車身安定。

懸掛質(zhì)感好的車軟但不松散，硬但不生硬。挑有減速帶、井蓋或裂縫的路段，中低速行駛，感受舒適性，舒適懸掛能過(guò)濾大部分細(xì)微振動(dòng)，車身振動(dòng)小、聲音輕柔且振動(dòng)很快平息。

留意懸掛運(yùn)動(dòng)性能，運(yùn)動(dòng)型懸掛偏硬，行程小，過(guò)彎側(cè)傾小，路感清晰，回彈迅速無(wú)多余跳動(dòng)，車輪貼地性好。

中速緊急變道測(cè)試懸掛橫向剛性，車頭迅速跟上、車身安定無(wú)多余晃動(dòng)的較好。

還要觀察輪胎狀況，它能反映懸掛系統(tǒng)運(yùn)作情況。試驗(yàn)反彈，按下車輛前部或后部松開(kāi)，觀察車身反彈，幾次后很快恢復(fù)平穩(wěn)說(shuō)明懸掛系統(tǒng)正常。