試駕過(guò)程中測(cè)試車(chē)輛操控性可以從多個(gè)方面入手。

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音方面，怠速時(shí)越小越好。

油門(mén)響應(yīng)要迅速，輕踩就能感受到動(dòng)力輸出。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在行車(chē)時(shí)輕晃方向盤(pán)，看車(chē)頭反應(yīng)快慢、靈敏準(zhǔn)確和穩(wěn)定程度，高速行駛時(shí)觀察方向盤(pán)是否穩(wěn)定。

制動(dòng)方面，不同力度踩制動(dòng)踏板，感受制動(dòng)反應(yīng)與踏板力度是否一致，制動(dòng)時(shí)車(chē)輛要穩(wěn)定、不跑偏、無(wú)滯后感。

變速上，手動(dòng)擋注意各擋位是否順滑清晰、不易掛錯(cuò)擋，自動(dòng)擋看變檔是否靈敏平順、與速度是否匹配。

懸架方面，低速急轉(zhuǎn)彎感受側(cè)傾程度來(lái)初步判斷懸架軟硬，但要選路況良好地段。

動(dòng)力系統(tǒng)要充沛，提速快，動(dòng)力隨叫隨到。

底盤(pán)調(diào)教和懸掛系統(tǒng)匹配度要好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏度和指向性要精準(zhǔn)，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)效果佳，包括剎車(chē)距離、胎壓設(shè)置、輪胎等級(jí)、智能制動(dòng)系統(tǒng)匹配等。

駕駛和乘坐舒適性要看重心高低對(duì)抵抗離心力程度、座椅包裹性和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。

車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的彎道循跡性、ESP 介入時(shí)機(jī)、甩尾情況、瞬態(tài)穩(wěn)定性能、極限操控穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向力、油門(mén)響應(yīng)及路線保持能力、出彎回正速度、車(chē)身抗側(cè)傾能力等，駕駛員都能直觀感受。

總之，按照這些要點(diǎn)好好感受，就能較為準(zhǔn)確地測(cè)試車(chē)輛操控性啦。

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