在新車試駕過程中感受懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)，要先了解車型的懸掛種類，像常見的獨(dú)立懸掛有麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式，非獨(dú)立懸掛有扭力梁、整體橋式等。

家用車一般前麥弗遜加后扭力梁，高級(jí)車常是前雙叉臂加后多連桿，硬派越野車多為整體橋式。

注意輪圈大小和胎壓，大輪圈操控好但舒適稍差，小輪圈舒適好但操控弱些，轎車和 SUV 正常胎壓在 2.3 至 2.5bar。

選有減速帶、井蓋或裂縫的路段，中低速行駛，感受舒適性。好的懸掛能過濾大部分細(xì)微振動(dòng)，過減速帶等緩沖好，底盤聲音輕、振動(dòng)小且很快平息。

注重操控就留意運(yùn)動(dòng)性能，運(yùn)動(dòng)型懸掛行程短、過彎側(cè)傾小、路感清晰、回彈迅速、車輪貼地性好、中速緊急變道車頭能迅速跟上。

懸掛質(zhì)感也關(guān)鍵，有質(zhì)感的懸掛軟但不松散、硬但不生硬、聲音悶、振動(dòng)低頻。

行駛穩(wěn)定性很重要，無論低速高速都應(yīng)平穩(wěn)，高速時(shí)底盤要有足夠支撐。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也得留意，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤車輛響應(yīng)要迅速準(zhǔn)確無虛位。

測試剎車性能，急剎車時(shí)底盤要穩(wěn)定?？傊?，多試駕對比，才能找到適合自己的懸掛系統(tǒng)。