氣缸工作原理中的燃燒過(guò)程是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的關(guān)鍵。

燃燒需要燃料、空氣和點(diǎn)火源。點(diǎn)火時(shí)，電力通過(guò)點(diǎn)火線圈轉(zhuǎn)化為高電壓脈沖信號(hào)傳至火花塞，點(diǎn)燃混合氣體。點(diǎn)火系統(tǒng)由點(diǎn)火線圈、火花塞和點(diǎn)火控制單元等構(gòu)成，點(diǎn)火線圈變壓提供高電壓，火花塞負(fù)責(zé)點(diǎn)燃，控制單元確保點(diǎn)火時(shí)機(jī)準(zhǔn)確。

汽缸燃燒分三個(gè)階段。誘導(dǎo)期即引燃期，從電火花點(diǎn)火到火焰中心形成，燃燒反應(yīng)逐漸發(fā)展。

明顯燃燒期也稱爆發(fā)期，火焰中心形成后，火焰以扭曲近似球面形狀推進(jìn)，混合氣體逐層燃燒放熱，直到遍布燃燒室，這是火焰?zhèn)鞑ルA段。

著火落后期又稱補(bǔ)燃期，明顯燃燒期后，因混合氣體不均勻，未燃燒或燃燒不充分的燃料繼續(xù)燃燒。

在氣缸燃燒過(guò)程中，當(dāng)活塞下行到一定位置，點(diǎn)火裝置點(diǎn)燃?xì)怏w產(chǎn)生高溫高壓燃燒氣體，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)完成工作。當(dāng)氣缸內(nèi)活塞下行，空氣被壓縮，活塞接近底部時(shí)燃油噴入被點(diǎn)火器點(diǎn)燃，燃燒產(chǎn)生高壓氣體推動(dòng)活塞向上，新燃油和空氣進(jìn)入準(zhǔn)備下一個(gè)循環(huán)。這一循環(huán)不斷重復(fù)，讓內(nèi)燃機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

通過(guò)深入了解氣缸燃燒過(guò)程，能更好地掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，提升對(duì)汽車(chē)性能和維護(hù)的認(rèn)識(shí)。