汽車碰撞測(cè)試車的成本可不低。

像常規(guī)測(cè)試，每增加一個(gè)傳感器就要 1 萬元，車頭傳感器更貴，測(cè)試完可能報(bào)廢。

高速攝像機(jī)每增加一個(gè)機(jī)位要 5 萬元。

碰撞測(cè)試假人采購成本高達(dá)數(shù)百萬，皮膚損壞更換要七八萬元。而且每次測(cè)試后還需重新校準(zhǔn)。

車輛成本和測(cè)試分析成本也不能忽視。新車上市前要多次碰撞測(cè)試，一般量產(chǎn)車一次完整測(cè)試可能要耗損 10 幾輛車。

像長(zhǎng)安 CS75PLUS，在碰撞測(cè)試上至少花一兩千萬，有上百次實(shí)車碰撞、幾百萬一個(gè)的假人、上千次擬真測(cè)試等。

比亞迪為了讓產(chǎn)品達(dá)到更高級(jí)別安全標(biāo)準(zhǔn)，每天至少兩場(chǎng)碰撞測(cè)試，成本很高。

超級(jí)跑車做碰撞測(cè)試成本更高。比如科尼塞克一款車碰撞成本高達(dá) 3000 萬美元，如果按常規(guī)方式耗損車來測(cè)試不現(xiàn)實(shí)，所以它們會(huì)設(shè)計(jì)專門針對(duì)跑車的測(cè)試方式。

總之，汽車碰撞測(cè)試車成本很高，涉及多種設(shè)備、人力物力和車輛損耗等。