常見的汽車密封性測試方法有很多。

比如氣門密封性測試，常用方法有輕拍法，將氣門與氣門座圈密封帶面擦凈，氣門頭距氣門座 20 至 30mm 時輕拍數(shù)下，工作面出現(xiàn)完整光環(huán)為正常；劃線法，在氣門工作面上每隔 8mm 左右用鉛筆畫線，氣門放氣門座旋轉(zhuǎn) 1/4 圈，線條均斷表示密封良好，否則需重新研磨；加壓法，從進、排氣管接口注入 50mL 煤油，施加 0.020 至 0.030MPa 氣壓，看有無煤油經(jīng)氣門滲出，有則重新研磨；涂色法，在氣門工作面上涂紅色印泥，氣門壓下氣門座旋轉(zhuǎn)，360°內(nèi)都有均勻印泥說明密封好，反之重新研磨；氣門密封錐面檢查，密封錐面應是均勻連續(xù)研磨痕跡，否則重新研磨或更換。

汽車零部件氣密性檢測，主流方法是氣密性檢測，即氣檢法。像汽車激光雷達密封性測試、前后攝像頭防水測試、鯊魚鰭氣密性防水檢測、新能源電動汽車的電池包密封性測試、ECU 氣密性防水檢測、充電槍密封性防水檢測等都可用氣檢法，其不會對產(chǎn)品造成二次損害，空氣分子比水分子小，測試結(jié)果更精確，效率也高。

汽車行業(yè)氣密性檢測方法有壓力法，向被檢測部件內(nèi)部充入一定壓力氣體，觀察壓力變化判斷是否泄漏，檢測速度快、準確性高，但需專用設備，成本高；真空法，將部件內(nèi)部抽成真空，觀察真空度變化判斷泄漏，檢測精度高，適用于密封性要求高的部件，但檢測時間長，操作復雜；氣泡法，將部件浸入水中或涂肥皂水，充入氣體觀察有無氣泡，操作簡單、成本低，適用于小型部件，但檢測精度低，易受外界因素影響。

汽車密封性能測試分靜態(tài)和動態(tài)，靜態(tài)針對車門、發(fā)動機蓋、行李箱蓋等靜態(tài)部位，動態(tài)針對車輪輪轂、車軸等動態(tài)部位。

汽車轉(zhuǎn)向燈密封性檢測有正負壓測試，抽真空保持一定時間，壓力下降在允許范圍內(nèi)則氣密性合格，但有時會失真，準確率低，應用不廣泛；成分分析法，充入特定檢測氣體，用成分分析器檢測泄漏氣體分布單元判斷密封性，并定位泄漏縫隙；超聲波檢測法，利用超聲波傳播特性判斷，非接觸、非破壞，但設備成本高，操作復雜；光學檢測法，檢測光線投影相位偏移和折角變化分析判斷，直觀但效率低、誤差大；氣壓檢測法，充入壓縮空氣檢測內(nèi)部壓力變化判斷密封性。