在6月10日—15日舉行的2009深圳國(guó)際汽車展覽會(huì)上，寶馬中國(guó)和華晨寶馬將為廣大市民帶來BMW和MINI的全線車型，剛剛上市的全新
BMW Z4，新BMW 7系、BMW 3系、09款BMW 5系長(zhǎng)軸距版，以及MINICabrio車型均閃亮登場(chǎng)。

　　此次，寶馬集團(tuán)共有2款車型亮相車展，新BMW Z4及MINI Cabrio。參展的車型覆蓋了豪華汽車市場(chǎng)的各個(gè)級(jí)別，并且所有車型均體現(xiàn)了BMW EfficientDynamics(BMW高效動(dòng)力)戰(zhàn)略。寶馬集團(tuán)一直致力于研究和開發(fā)面向未來的車型，6年前正式推出了BMW高效動(dòng)力戰(zhàn)略。在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)由于BMW高效動(dòng)力戰(zhàn)略的運(yùn)用，使得每款BMW的汽車在保持著最低油耗和排放量紀(jì)錄的同時(shí)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，確保BMW汽車擁有頂級(jí)的駕駛性能，比如，BMW 530Li上裝配的3.0升動(dòng)力單元總重量?jī)H為161千克，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有出色的升功率水平，能達(dá)到每升63千瓦（86馬力），并且在國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)中，BMW 5系是最節(jié)油的車型。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)肆虐全球的時(shí)候，BMW高效動(dòng)力戰(zhàn)略已經(jīng)深入人心，它完全符合汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)和消費(fèi)者的實(shí)際需求。

　　BMW 1系：純正的BMW血統(tǒng)，獨(dú)一無二的緊湊型豪華兩輛廂轎車

　　于2008年6月在中國(guó)上市的全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車是當(dāng)今世界唯一的緊湊型豪華后驅(qū)兩廂轎車，率先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的有兩個(gè)排量的三款五門車型：BMW 120i MT，BMW 120i AT，以及BMW 130i AT。
 全新BMW 1系擁有BMW經(jīng)典的雙腎隔柵和天使眼氙氣大燈，動(dòng)感的短前懸與同級(jí)別車型中最長(zhǎng)的軸距，令人屏息的流暢腰線，時(shí)尚、純粹的高品質(zhì)內(nèi)飾，以及330升-1150升的靈活載物空間無不散發(fā)出獨(dú)具的攝人魅力。動(dòng)力單元采用BMW獨(dú)特的Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸氣門正時(shí)系統(tǒng)等一系列先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更少能耗更強(qiáng)動(dòng)力。

　　新BMW 3系：運(yùn)動(dòng)的王者，冠軍的榮耀

　　作為高檔運(yùn)動(dòng)轎車細(xì)分級(jí)別里最具駕駛樂趣的車型，新BMW 3系自2008年12月8日“水立方”成功上市以來，獲得了良好的市場(chǎng)反應(yīng)，這再次印證了新BMW 3系在高檔運(yùn)動(dòng)性轎車領(lǐng)域的王者風(fēng)范。
 
　　新BMW 3系延續(xù)了BMW經(jīng)典的50:50車身比重，豪華車型傳統(tǒng)的后輪驅(qū)動(dòng)方式。第二代BMW iDrive控制系統(tǒng)同樣運(yùn)用到了新BMW 3系轎車中。新一代的iDrive系統(tǒng)在中央控制旋鈕旁增加了7個(gè)功能鍵，另外，iDrive創(chuàng)新地提供了80G的硬盤空間，其中13G可以用來存儲(chǔ)客戶喜愛的音樂。新BMW 3系轎車也配備了經(jīng)過功能優(yōu)化的高分辨率8.8英寸控制顯示屏，對(duì)于圖像細(xì)節(jié)的顯示效果明顯增強(qiáng)。

　　09款BMW 5系長(zhǎng)軸距版：豪華商務(wù)轎車的全新標(biāo)準(zhǔn)

　　2009年2月，華晨寶馬汽車有限公司發(fā)布了2009款BMW 5系，共推出了BMW 523Li，BMW 525Li和BMW 530Li的7款不同配置車型，價(jià)格區(qū)間覆蓋了人民幣43.36萬(wàn)元到人民幣67.96萬(wàn)元。此次發(fā)布的2009款BMW 530Li和BMW 525Li均裝備了新一代的iDrive系統(tǒng)。
 
　　BMW 5系是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的高檔商務(wù)轎車，擁有先進(jìn)的功能性、先進(jìn)的技術(shù)和先進(jìn)的配置。BMW 5系擁有BMW 車型獨(dú)特的動(dòng)感和杰出的操控性能，充分體現(xiàn)了BMW風(fēng)格。BMW 5系還裝備了世界上最輕的量產(chǎn)鎂鋁合金直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和全球創(chuàng)新、設(shè)計(jì)優(yōu)雅的電子擋桿。此外，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC），隨動(dòng)大燈，前后部駐車距離報(bào)警器（PDC）等也增加了車輛的安全性。BMW 530Li豪華型還配備了與勞斯萊斯相同的LOGIC 7專業(yè)級(jí)音響系統(tǒng)，使駕駛成為一種令人愉悅的享受，而豐富的后座娛樂系統(tǒng)也使乘坐成為了一種尊享。

　　BMW 6系：集時(shí)尚設(shè)計(jì)，高效動(dòng)力和創(chuàng)新技術(shù)一身的完美轎跑車

　　于2007年11月在廣州國(guó)際車展上市的新BMW 6系雙門轎跑車和敞篷轎跑車秉承了真正高性能跑車的高貴傳統(tǒng)，鞏固了寶馬集團(tuán)在2+2座椅雙門轎跑車高端細(xì)分市場(chǎng)中技術(shù)和動(dòng)感領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，同時(shí)也增強(qiáng)了其敞篷轎跑車的運(yùn)動(dòng)性、時(shí)尚性和獨(dú)特性。

　　BMW 6系在風(fēng)格設(shè)計(jì)上采取了頗具吸引力的改進(jìn)。敞篷轎跑車的獨(dú)特Finn造型軟車頂尤其讓人過目難忘。新BMW 650i雙門轎跑車和BMW 650i敞篷轎跑車配備4.8升8缸超現(xiàn)代鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，除了卓越的動(dòng)態(tài)性能，這款8缸發(fā)動(dòng)機(jī)還帶來該性能級(jí)別前所未有的經(jīng)濟(jì)性。新BMW 630i雙門轎跑車和BMW 630i敞篷轎跑車的3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用BMW VALVETRONIC電子氣門控制系統(tǒng)，根據(jù)油門踏板位置精確調(diào)節(jié)氣門，實(shí)現(xiàn)無級(jí)控制，是對(duì)寶馬高效動(dòng)力的又一完美詮釋。

　　全新 BMW 7系：頂級(jí)豪華與卓越動(dòng)感的創(chuàng)新演繹

　　2009年1月，全新BMW 7系長(zhǎng)軸距版上市，是同級(jí)車中軸距最長(zhǎng)的車型，進(jìn)一步突出了汽車優(yōu)雅而運(yùn)動(dòng)的側(cè)面輪廓，同時(shí)加長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度完全體現(xiàn)在后排空間上，確保了后排更佳的舒適性和豪華氛圍。除先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)外，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、輔助單元的按需控制和管理、智能輕量化設(shè)計(jì)以及優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)及更多的高效動(dòng)力技術(shù)都幫助全新BMW 7系實(shí)現(xiàn)了極低的燃油消耗和排放，在以往豪華性能轎車領(lǐng)域是不可能達(dá)到的。
 
　　全新BMW 750Li搭載全球首款雙渦輪增壓8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合高精度燃油直噴技術(shù)HPI，實(shí)現(xiàn)同級(jí)別車型中最高水準(zhǔn)的動(dòng)力輸出和性能表現(xiàn)。BMW 740Li配備BMW發(fā)動(dòng)機(jī)系列中榮獲“年度國(guó)際引擎大獎(jiǎng)”動(dòng)力最強(qiáng)勁的雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力和性能表現(xiàn)，并保持了6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平。兩款動(dòng)力單元均擁有此級(jí)別車型中極低的燃油消耗和排放值，以堪稱典范的效率脫穎而出。
 
　　此外，BMW還創(chuàng)造性地開發(fā)出整體式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并配備了新一代的iDrive系統(tǒng)。創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)減震控制、動(dòng)態(tài)駕駛控制和新一代的iDrive系統(tǒng)是全新BMW 7系最高標(biāo)準(zhǔn)的駕駛動(dòng)態(tài)和舒適性的另一重要特色。創(chuàng)新的駕駛者輔助系統(tǒng)包括BMW帶行人監(jiān)測(cè)功能的夜視系統(tǒng)、創(chuàng)新側(cè)視輔助攝像頭裝置、車道偏離警告系統(tǒng)以及平視顯示系統(tǒng)，使車輛的主動(dòng)安全性又達(dá)到了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　BMW X3：動(dòng)感駕馭與運(yùn)動(dòng)多功能性的完美結(jié)合

　　新BMW X3高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車于2007年1月上市。它是寶馬車型系列新的延伸，將BMW特有的靈敏性與運(yùn)動(dòng)型多用途車的廣泛實(shí)用性完美結(jié)合，創(chuàng)造了汽車細(xì)分市場(chǎng)的一個(gè)全新車型種類，在工藝水準(zhǔn)、技術(shù)內(nèi)涵、運(yùn)動(dòng)特性和高雅氣質(zhì)等方面遙遙領(lǐng)先于任何同級(jí)別車型。

　　新BMW X3繼承了寶馬獨(dú)特的xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是當(dāng)今世界系統(tǒng)質(zhì)量最輕、反應(yīng)速度最快的全驅(qū)技術(shù)。車型裝備了排量分別為3.0升和2.5升的新一代直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了到目前為止所有同類產(chǎn)品。

　　BMW X5：高性能運(yùn)動(dòng)性多功能車的駕駛體驗(yàn)得到進(jìn)一步提升
 
　　新一代BMW X5于2007年7月推出，是全球同級(jí)別車型中首款裝配主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)和防爆輪胎的車型。
　　1999年，第一代BMW X5憑借其xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和出色的駕駛動(dòng)感在越野地形中大顯身手，創(chuàng)造了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，即高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車（SAV），不僅確立了BMW品牌在這個(gè)級(jí)別車型中的領(lǐng)先地位，更充分體現(xiàn)了BMW X5這一產(chǎn)品概念的成功。
　　新一代BMW X5配備的8缸以及6缸的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均經(jīng)過顯著優(yōu)化，達(dá)到了更加卓越的水平，彰顯出更加出色的性能和汽車技術(shù)文化。懸架也經(jīng)過了徹底的改進(jìn)，能夠?qū)⒊錾�的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力完美地傳遞到路面。此外，車型還裝備了更精確的BMW xDrive全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)、更優(yōu)化的6擋自動(dòng)變速箱、新的電子選擋桿以及帶有8個(gè)偏好選項(xiàng)按鈕的BMW iDrive系統(tǒng)等。

　　BMW X6：全球首款全能轎跑車
 
　　BMW X6全能轎跑車擁有強(qiáng)勁超凡的性能和流暢的設(shè)計(jì)，將BMW X系列車型良好的通過能力與BMW Coupe雙門轎跑車的靈動(dòng)優(yōu)雅完美融合；它是BMW第一款提供動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)（Dynamic Performance Control）的車型。與BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合，BMW X6可以實(shí)現(xiàn)車輛牽引力在前后橋之間，以及左右兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪之間的智能無級(jí)分配，保證車輛在各種情況下具有獨(dú)特的靈活性、尋跡穩(wěn)定性、精確性與最佳的牽引力分配。
　　率先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的BMW X6 xDrive35i裝備目前寶馬最強(qiáng)勁的3升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用并列雙渦輪增壓與高精度燃油直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無可比擬的動(dòng)力輸出以及優(yōu)異的油耗和排放水平。而BMW X6 xDrive50i率先配備了制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)車最佳的油耗水平。
 
　　新一代BMW Z4：敞篷跑車的重生

　　新一代BMW Z4是首款采用可折疊硬頂?shù)膶汃R敞篷跑車。這款全新車型是BMW Z4敞篷跑車和BMW Z4雙門跑車共同的繼任者。新一代BMW Z4敞篷跑車的硬頂采用輕質(zhì)鋁制殼體結(jié)構(gòu)，只需20秒即可自動(dòng)開啟或關(guān)閉。純正的跑車造型比例和流暢飄逸的車身設(shè)計(jì)語(yǔ)言一直是BMW Z4的兩個(gè)造型特點(diǎn)，另外一個(gè)亮點(diǎn)便是經(jīng)過重新詮釋的經(jīng)典設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，它們共同造就了新一代BMW Z4特有的新銳時(shí)尚風(fēng)格。

　　新一代BMW Z4有三款直列6缸動(dòng)力單元可供選擇，就加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的結(jié)合而言，無論哪款都是同級(jí)動(dòng)力單元中的佼佼者。BMW EfficientDynamics（寶馬高效動(dòng)力）在三款動(dòng)力單元上均為標(biāo)準(zhǔn)裝備，且均采用高度針對(duì)性的技術(shù)配置組合。此外，電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高性能制動(dòng)系統(tǒng)、最新一代的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）功能、寶馬iDrive控制系統(tǒng)以及能夠?qū)崿F(xiàn)減震器的電子化調(diào)節(jié)的主動(dòng)防側(cè)傾控制功能均為新一代BMW Z4的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

　　BMW M3：終極動(dòng)力，動(dòng)若雷霆

　　第四代BMW M3建立在第五代BMW 3系車型的基礎(chǔ)上，于2008年10月在中國(guó)上市，在外觀和技術(shù)特征方面獨(dú)具特色。車型裝備的新一代V8自然吸氣高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)直接借鑒一級(jí)方程式的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，將卓越的動(dòng)力性能與獨(dú)特的動(dòng)態(tài)控制方式融為一體。進(jìn)入中國(guó)的三款BMW M3車型均標(biāo)準(zhǔn)裝備全球首款專為高轉(zhuǎn)速動(dòng)力單元開發(fā)的7速Drivelogic雙離合變速箱，換擋更直接、精準(zhǔn)，動(dòng)力輸出沒有絲毫遲滯和中斷。
 
　　為了應(yīng)對(duì)顯著增加的驅(qū)動(dòng)力和最大限度地節(jié)省重量，新一代BMW M3的底盤和懸架的幾乎所有部件都重新進(jìn)行研發(fā)，采用輕質(zhì)構(gòu)造。BMW M3上的新型主減速器裝配有可變的M限滑差速器，可以根據(jù)需要產(chǎn)生高達(dá)100%的鎖止力，保證車輛在所有路況下的最佳牽引力和抓地力�？釔圻\(yùn)動(dòng)風(fēng)格的駕駛者還可以通過MDrive和電子減震控制系統(tǒng)（EDC），個(gè)性化設(shè)置動(dòng)態(tài)駕駛控制參數(shù)。

　　BMW M5和BMW M6：高性能汽車的杰作

　　著名的BMW M 高性能汽車 BMW M5和BMW M6的外觀設(shè)計(jì)充滿力量又不過分張揚(yáng)，擁有凌厲強(qiáng)悍的動(dòng)力和GT賽車般的強(qiáng)大性能。全新BMW M5和M6配備了同樣來自F1賽車技術(shù)的5升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，具有超強(qiáng)的性能。這部世界上第一臺(tái)采用整體式曲軸支座設(shè)計(jì)的V10發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體由鋁硅合金制成，不僅減輕了整個(gè)動(dòng)力單元重量，而且保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下仍具有極高的剛度。

　　全新BMW M5和BMW M6車型裝備的BMW第3代7速順序換檔SMG變速箱，可根據(jù)換擋速度提供11種換擋模式，其中包括6種手動(dòng)模式和5種“自動(dòng)”模式。BMW M5和M6還標(biāo)配了M版平視顯示系統(tǒng)。這套系統(tǒng)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)前檔位和行車車速直接投射到駕駛員的視野中，讓駕駛者的視線保持在正前方。
 
　　MINI：世界上最成功的高檔小型車

　　MINI自上市以來，就以其與眾不同、靈活敏捷和輕靈精巧成為世界上最成功的高檔小型車。其三個(gè)核心產(chǎn)品MINI、MINI Clubman的MINI敞篷車均已進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)。其中Cooper車型由帶全可變氣門管理系統(tǒng)的1.6升四缸動(dòng)力單元驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率達(dá)88千瓦/120馬力。而Cooper S車型1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦管渦輪增壓器和汽油直噴技術(shù)，128千瓦/175馬力的強(qiáng)大動(dòng)力令人耳目一新。所有MINI車型均裝備6速自動(dòng)變速箱，擋位設(shè)置和發(fā)動(dòng)機(jī)性能完美匹配，提供順暢而精準(zhǔn)的換擋感受。

　　“始于原始風(fēng)格，忠于原始風(fēng)格”是新一代MINI的設(shè)計(jì)原則。外觀設(shè)計(jì)但仍然保留了獨(dú)一無二的氣質(zhì)。低重心、寬輪距以及“車輪位于四角”的理念使得新一代MINI保留了MINI獨(dú)特的卡丁車駕駛感。
 
　　MINI Clubman獨(dú)具特點(diǎn)的車身比例、極富想象力的車尾設(shè)計(jì)，以及創(chuàng)新的Clubdoor車門布置，MINI Clubman對(duì)獵裝車（Shooting Brake）的概念做出了全新的詮釋。專門設(shè)計(jì)的Clubdoor，其與前排車門的開啟方向相反，使乘客能夠更加方便進(jìn)入后排。獨(dú)特的對(duì)開式尾門設(shè)計(jì)使人們可以舒適而便捷地使用儲(chǔ)物空間。根據(jù)需要將后排座椅部分或完全折疊，顯著提升儲(chǔ)物空間。

　　2009年4月上海車展亮相的MINI敞篷車更是將MINI典型的駕駛激情和個(gè)性風(fēng)格與敞篷駕駛與生俱來的清新感受進(jìn)一步結(jié)合，高質(zhì)量軟頂可以在15秒內(nèi)全自動(dòng)開啟或關(guān)閉。
 

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