續(xù)2004年汽車(chē)市場(chǎng)的不景氣后，今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)因全球金融危機(jī)的蔓延而受到進(jìn)一步的影響，導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)力大度萎縮。盡管如此，第六屆廣州國(guó)際車(chē)展也如火如荼的照常舉辦，且比往年的規(guī)模還增加了25%。業(yè)內(nèi)人士討論最熱點(diǎn)的話題之一，則是此次車(chē)展對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)是否是一根“救命草”？對(duì)于2008年年底沖量的關(guān)鍵階段來(lái)說(shuō)，此次汽車(chē)盛宴是否能讓他們“吃飽喝好”？這都是需要在車(chē)展后方可總結(jié)出來(lái)的。但我們從車(chē)展前線看到的幾點(diǎn)卻是真正反出金融危機(jī)給整個(gè)車(chē)市帶來(lái)的一些影響。

　　噩夢(mèng)的開(kāi)始　明年會(huì)呈負(fù)增長(zhǎng)？

　　自2002年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的超高速增長(zhǎng)已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)6年之久，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)GDP的增長(zhǎng)速度。今年，這種超高速增長(zhǎng)開(kāi)始剎車(chē)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至9月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售510.32萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)11.36%，增幅比上半年的17.07%和上年同期的23.84%分別回落5.71和12.48個(gè)百分點(diǎn)。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市除1月、3月、6月增長(zhǎng)外，2月、4月、5月、7月和8月均出現(xiàn)環(huán)比下降，8月甚至出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。這也是最近3年多來(lái)的首次月度銷(xiāo)量下降。在剛剛結(jié)束的9月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售雖然有20%的回升跡象，但主要是受到奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后市場(chǎng)放量的影響，屬于正常銷(xiāo)售狀態(tài)，并不能說(shuō)明車(chē)市真正開(kāi)始回暖。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)議的預(yù)測(cè)：市場(chǎng)在經(jīng)歷了從今年4月以來(lái)的連續(xù)下降后，雖然在9月份有了一定的回彈，但根據(jù)全球信貸危機(jī)以及經(jīng)濟(jì)低迷將拖慢中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展腳步，2008年國(guó)內(nèi)車(chē)市的增長(zhǎng)有可能僅為5%至6%，并且在2009年可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

2008年廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)圖

　　7大汽車(chē)品牌缺席車(chē)展　原因何在？

　　缺席者之一是北汽制造，北汽集團(tuán)在北京車(chē)展上展出的自主研發(fā)概念車(chē)型 在今年4月份的北京車(chē)展上，北汽制造展出的6款自主研發(fā)的車(chē)型成為了一大亮點(diǎn)。這6款概念車(chē)中有3款為“北京牌”轎車(chē)設(shè)計(jì)的概念車(chē)、2款新型SUV、1款混合動(dòng)力汽車(chē)。當(dāng)時(shí)的北汽負(fù)責(zé)人向媒體透露這6款車(chē)都將在未來(lái)的1-2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，可見(jiàn)北汽制造的胃口之大。原因也許就在于這些備受關(guān)注的自主研發(fā)概念車(chē)還未實(shí)現(xiàn)從概念到量產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，在新一屆車(chē)展上炒舊飯既浪費(fèi)精力和財(cái)力，沒(méi)有實(shí)質(zhì)進(jìn)展的產(chǎn)品也難免會(huì)令人產(chǎn)生審美疲勞。

奧迪A4L

　　缺席者之二是克萊斯勒，克萊斯勒作為美國(guó)汽車(chē)三大巨頭之一，受華爾街金融風(fēng)暴影響至深，此前傳出克萊斯勒現(xiàn)金危機(jī)加劇，面臨破產(chǎn)危險(xiǎn)的消息，后來(lái)又傳與通用的合并被暫時(shí)擱淺。同時(shí)，克萊斯勒在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂不盡如人意，今年上半年在中國(guó)售出8207輛，其中300C車(chē)型上半年只銷(xiāo)售了2654輛，同比下降17.3%，不僅銷(xiāo)量不高還經(jīng)歷了一次召回事件，可謂是雪上加霜。由此看來(lái)，在美國(guó)本土已經(jīng)面臨著嚴(yán)重危機(jī)的克萊斯勒也無(wú)心再戀戰(zhàn)中國(guó)這塊它早已經(jīng)失守的土地了，既失去了雄厚的資金實(shí)力，也沒(méi)有新車(chē)型投放生產(chǎn)，區(qū)區(qū)廣州車(chē)展對(duì)它來(lái)說(shuō)便如雞肋一般，啃不了也食無(wú)味。

上海大眾斯柯達(dá)晶銳

　　缺席者之三是阿斯頓·馬丁，它作為世界頂級(jí)奢華跑車(chē)品牌，進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間僅僅2年，然而就在9月份遭遇到了中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)稅上調(diào)政策，因此阿斯頓·馬丁的許多車(chē)型售價(jià)并未最終制定出來(lái)。阿斯頓·馬丁可能是考慮到了參展的“性?xún)r(jià)比”不高：剛剛正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在廣州還未建立起銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)汽車(chē)的售價(jià)又還未最終確定，它來(lái)參展可以說(shuō)是毫無(wú)準(zhǔn)備，而這也意味著它可能收獲不大，所以，參不參展對(duì)它來(lái)說(shuō)或許并不那么重要了。

　　另外四個(gè)缺席者則為力帆汽車(chē)，飛碟汽車(chē)以及眾泰，哈飛汽車(chē)等小型企業(yè)。力帆620剛上市不久，同時(shí)號(hào)稱(chēng)中國(guó)版MINI的力帆320被宣布將在年底上市，照常理推斷本次廣州車(chē)展應(yīng)該是力帆為新車(chē)造勢(shì)、擴(kuò)大影響力、沖擊銷(xiāo)售的好時(shí)機(jī)，但是依舊缺席。飛碟汽車(chē)是座落與浙江省內(nèi)的一個(gè)小型車(chē)企，自2005年至今只有一款車(chē)型即“飛碟UFO”在市面上銷(xiāo)售，產(chǎn)品線太過(guò)于單薄。眾泰汽車(chē)與前兩者的情況類(lèi)似，同樣是品牌知名度低，產(chǎn)品線單薄的小型車(chē)企。其實(shí)還有一個(gè)深層次的原因在于這幾個(gè)品牌在廣東地區(qū)的知名度、消費(fèi)者的認(rèn)可程度都不高，參加廣州車(chē)展在它們看來(lái)可能都是費(fèi)錢(qián)費(fèi)力又不討好。哈飛汽車(chē)不參加廣州車(chē)展的原因或許與前文的6個(gè)汽車(chē)品牌不一樣，它的缺席并不帶有過(guò)多的悲情色彩，因?yàn)樗�正在面臨新的轉(zhuǎn)變和飛躍。