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CAN-BUS的在汽車上的應(yīng)用在我國仍然是起步階段，源于軍工高科技的CAN-BUS技術(shù)，目前在國內(nèi)還僅僅裝備中高檔轎車，只有幾款車型不同程度的應(yīng)用了CAN-BUS，比如在防盜系統(tǒng)或者是變速系統(tǒng)。而福特嘉年華在動力控制單元，ABS單元和自動變速器控制模塊間均使用高速CAN總線(HS-CAN)進(jìn)行連接，HS-CAN是一種高速CAN總線，速率>500K，主要用于動力系統(tǒng)，底盤電子系統(tǒng)等需要高實(shí)時性的系統(tǒng)。
CAN-BUS幫助福特嘉年華實(shí)現(xiàn)了全車信息共享，就象是一位稱職的全能秘書，只要你在車上，他就以最快的速度向福特嘉年華全車各個部件發(fā)送指令收集信息，把各項(xiàng)功能調(diào)節(jié)到最佳的狀態(tài)，而且十分可靠。
例如，汽車的核心設(shè)備就是發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，例如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油壓力、冷卻劑溫度等等是和汽車駕駛是緊密相關(guān)的。傳統(tǒng)汽車儀表的設(shè)計(jì)方法是：通過放置在汽車部件（如發(fā)動機(jī)）內(nèi)部的傳感器，將機(jī)械信號轉(zhuǎn)換成電信號，如電壓、電流、脈沖信號，再經(jīng)過D/A（數(shù)字/模擬）轉(zhuǎn)換或計(jì)數(shù)器等，將電信號轉(zhuǎn)換成可視的指針信號顯示在模擬儀表盤上。而應(yīng)用了CAN-BUS的福特嘉年華發(fā)動機(jī)通過CAN-BUS通信接口進(jìn)行通信，一旦發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，就可以通過基于CAN-BUS總線技術(shù)的測試維修設(shè)備直接進(jìn)行檢測，迅速查明發(fā)動機(jī)的狀況；在以前，維修人員使用的方法只能是在發(fā)動機(jī)上鉆孔，將傳感器直接放進(jìn)發(fā)動機(jī)內(nèi)部進(jìn)行測量，操作繁瑣、設(shè)備復(fù)雜，且不利于保護(hù)發(fā)動機(jī)的整體結(jié)構(gòu)。
對于普通車主來說，只需要理解CAN-BUS技術(shù)在福特嘉年華上的主要用途--全車數(shù)據(jù)共享就可以了。全車數(shù)據(jù)共享讓福特嘉年華成為一個智能化的整體，從而具有自我調(diào)節(jié)能力。所以，為什么福特嘉年華被廣泛贊譽(yù)為“具有非凡操控性能的小車”，原因之一就在于它出色的“數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)”。
總之，現(xiàn)代汽車是一個智能化網(wǎng)絡(luò)計(jì)算平臺。汽車網(wǎng)絡(luò)貫穿整車的每個單元即控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)和傳感執(zhí)行系統(tǒng)，通過CAN-BUS進(jìn)行互聯(lián)。專家預(yù)測：通過CAN-BUS技術(shù)，將車內(nèi)的控制網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)如故障信息檢測系統(tǒng)、車況自動紀(jì)錄系統(tǒng)、實(shí)時駕駛信息顯示系統(tǒng)（智能化數(shù)字儀表）與嵌入式因特網(wǎng)互聯(lián)（支持IPv4及IPv6），甚至使每個汽車有一個Web網(wǎng)頁，將會是今后汽車計(jì)算平臺的關(guān)鍵核心技術(shù)。可以預(yù)測的是，未來的汽車一定會因?yàn)閿?shù)字技術(shù)的應(yīng)用，而變得更聰明。
所以，從現(xiàn)在開始，每個購車者應(yīng)該在購車前就問一聲：你的汽車數(shù)字化了嗎？你的汽車有CAN-BUS嗎？
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