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在內(nèi)外因的共同作用下，如果認(rèn)為單憑這么一個(gè)車展（雖然這個(gè)車展是比較高水平的）就能夠帶動(dòng)下半年的汽車消費(fèi)，就有點(diǎn)不切實(shí)際了。
那么此次的北京車展是否就這邊變得一文不值呢？當(dāng)然不是的，我們的目的只是希望能夠理性的看待北京車展，一個(gè)車展是不可能造就“神化的”，但是卻有它自身的用處。
既然是理性，當(dāng)然就得看到它的有用的一面了，要是無益的事，誰愿意去吃力不討好呢。下面我們就看看北京車展的實(shí)際意義應(yīng)該是怎樣的吧 。
第一，當(dāng)然是賺錢了。北京車展也是一個(gè)展會(huì)，所謂的會(huì)展經(jīng)濟(jì)當(dāng)然 也適用于此。在02年的北京車展，每平米的租金達(dá)到了365美元，同期的巴黎、日內(nèi)瓦、法蘭克福車展的費(fèi)用是每平米100美元；東京車展為每平 米180美元；底特律車展是每平米35-50美元。而本次的北京車展的官方 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：國(guó)外參展商每平方米260美元，國(guó)內(nèi)參展商每平方米1200元 人民幣左右。再加上展期平均下來大概60元的門票計(jì)算，展館和門票兩項(xiàng) 主要收益就將高達(dá)兩個(gè)億（要是車展利潤(rùn)低，在之前就不會(huì)有車展主辦方 內(nèi)部鬧分家了），除了展會(huì)舉辦方的直接盈利，還有舉辦城市的間接受益 ，舉辦這樣的展會(huì)自然是百利而無一害的了。
第二，便是對(duì)我國(guó)車市能起到一個(gè)比較良性的引導(dǎo)。其實(shí)很多報(bào)道都 是從車展本身以及汽車工業(yè)這些方面去看帶本次車展的，而我覺得本次車 展，以及未來我們舉辦的一些國(guó)際性車展的長(zhǎng)期現(xiàn)實(shí)意義在于極大的開闊 了國(guó)人的視野，讓我們知道，原來世界上還有這樣的好車！于是好車的定 義變會(huì)得到極大的擴(kuò)充，這個(gè)道理就跟我們的改革開放一樣的。而當(dāng)人們的欣賞水平提高之后，我們的車廠自然也無法拿些過時(shí)的破爛來糊弄我們 ，因?yàn)樵谑澜缃?jīng)濟(jì)日趨一天化的時(shí)代，消費(fèi)者將會(huì)有極大的選擇權(quán)，汽車 市場(chǎng)在中國(guó)將真正成為買方市場(chǎng)。
回到前面提到過的一個(gè)話題，就是有人認(rèn)為車展將刺激我國(guó)下半年的車市，對(duì)汽車消費(fèi)有個(gè)比較大的刺激。我對(duì)此是持保留態(tài)度的，正如剛才 所說，車展開闊了消費(fèi)者的視野，提高了我們的欣賞水平，雖然這是一個(gè) 持續(xù)的過程，單已經(jīng)開始影響現(xiàn)在的中國(guó)車市。另一方面，目前中國(guó)車市 還是相當(dāng)混亂的，特別是價(jià)格的調(diào)整幾乎沒有規(guī)律可言，并不是一個(gè)穩(wěn)定 市場(chǎng)所表現(xiàn)出來的價(jià)格波動(dòng)，那么作為消費(fèi)者自然是持幣待購的多了，當(dāng)然廠商是不會(huì)因?yàn)橄M(fèi)者的理性等待而閑著的，他們需要吸引消費(fèi)者出手，于是，下半年，我們將會(huì)看到這樣的情況：這邊廂廠商打得火熱（上海通用已經(jīng)率先挑起了戰(zhàn)端）；那邊廂更多消費(fèi)者會(huì)愈加清醒，更加理智。
車展當(dāng)然是越大越好，參展商越多越好，新車越多越好，技術(shù)水平越多越好。不過千萬不要將車展“神化”了，它有其積極的作用，但或許沒有某些人想象的多。
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