|
另一方面，車(chē)展后的車(chē)市爆發(fā)。這樣的情況確實(shí)出現(xiàn)過(guò)，在2002年的 第七屆北京國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)，03年的上海車(chē)展和廣州車(chē)展之后我國(guó)車(chē) 市確實(shí)是被極大的拉動(dòng)起來(lái)。特別是今年以來(lái)，我國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)已經(jīng)開(kāi)始放 緩，而傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季五一黃金周在今年也顯得特別沉默，能有一個(gè)讓我 國(guó)車(chē)市再度活躍起來(lái)的爆發(fā)點(diǎn)，確實(shí)讓人欣然。讓我們看看下面簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)：
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的最新統(tǒng)計(jì)表明，4月份我國(guó)汽車(chē)企業(yè)共生產(chǎn)轎車(chē)約24萬(wàn)輛，與去年同比約增長(zhǎng)43％。另截止3月底，全國(guó)轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存(不含商業(yè)庫(kù)存)突破8萬(wàn)輛，達(dá)到8.2萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)39％，比年初增長(zhǎng) 12.3％。
而據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，4月全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成53.17萬(wàn)輛和49.79萬(wàn)輛，比上月分別下降6.28%和8.24%。其中轎車(chē)生產(chǎn)24.33萬(wàn)輛 ，銷(xiāo)售22.01萬(wàn)輛，比上月分別下降1.37%和2.72%。
作為市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)之一的北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)已經(jīng)有3個(gè)季度銷(xiāo)量持續(xù)出現(xiàn)下滑，2003年3季度銷(xiāo)量為1.93萬(wàn)輛，4季度銷(xiāo)量為1.57萬(wàn)輛， 2004年第一季度銷(xiāo)量為1.48萬(wàn)輛。
于是很多人根據(jù)經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為通過(guò)這次高水平的車(chē)展能夠極大的刺激國(guó)民的汽車(chē)消費(fèi)欲望，在下半年能夠有比較大提升。
但是，現(xiàn)在已經(jīng)不比從前了，分析一下就知道，無(wú)論是內(nèi)部還是外部環(huán)境都已經(jīng)不同了：
首先是國(guó)家政策方面的因素，新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策遲遲不能出臺(tái)、汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)的收緊，國(guó)家為避免經(jīng)濟(jì)過(guò)熱采取的控制行為，都極大的抑制了 國(guó)民的消費(fèi)。還有更加逼近WTO的限期，這些是外因。前幾天，國(guó)家商務(wù) 部開(kāi)始置疑上海的拍牌制度是否合法，那么極大抑制上海汽車(chē)消費(fèi)的最大門(mén)檻會(huì)不會(huì)取消呢？國(guó)家年前就下了文件，說(shuō)要取締各地的地方保護(hù)主義 ，比如對(duì)小排量微車(chē)的不公平限制等都包括在里面了，那么廣州等地的 1.0升排量以下不準(zhǔn)上牌的政策會(huì)否取消呢？這些外部的不穩(wěn)定因素也引得消費(fèi)者有些無(wú)所適從。
在內(nèi)因方面，最直接的一點(diǎn)，就是我們的視野更廣，選擇更多。而且，我們?cè)诮?jīng)過(guò)了這兩年來(lái)的車(chē)市進(jìn)噴之后，已經(jīng)更加的理智了。五一黃金 周的冷淡就是一個(gè)比較好的說(shuō)明。
[上一頁(yè)] [1][2][3]
[下一頁(yè)]
 |
