繼618萬元的邁巴赫62展車被訂出后，上周五，標價988萬元的賓利728加長型又掛出“已售出”的標牌。然而專家提醒購買者，高價格并不意味著低故障率———天價豪華車要悠著買
開展四天，本屆國際車展已經(jīng)賣出了數(shù)輛天價“豪車”。上周五，記者在展會現(xiàn)場看到，標價988萬元的賓利728加長型又掛出“已售出”的標牌，這是繼標價618萬元的邁巴赫62展車被訂出
之后，又一款頂級豪車被搶購。
618萬元、988萬元……這些豪車的吉利身價到底依何而定？賓利中國業(yè)務(wù)總經(jīng)理鄭飚表示，賓利728加長型比上屆參展的同款車價格提高了100萬元，除了技術(shù)改進之外，今年以來的歐元升值對車價的影響也很大。首次參展的荷蘭超豪華跑車世爵雙12R，售價968萬元，該車在歐洲的售價約62萬歐元，在折合成人民幣并加上進口關(guān)稅后，組成該車的完稅價格。
同樣是賓利豪車，在展館外則以另一種形式引起人們的廣泛關(guān)注。郭先生于2002年8月從北京賓利集團有限公司購買一輛賓利汽車，剛過半年，行駛到4089公里時，在正常行駛過程中竟然出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向右拉桿脫落，致使汽車行駛方向失去控制。郭先生近日將北京賓利集團訴上法庭。
堪稱天價的豪華車，為何如此“弱不禁風”？
業(yè)內(nèi)人士分析，像勞斯萊斯、賓利等豪華車，聲稱“獨一無二”，許多零件靠手工制造，在精密性上必然比不得流水線生產(chǎn)；在國外，大多數(shù)豪車都有專人“伺候”，隨時注意車輛的性能，解決問題，而國內(nèi)車主很多還沒達到如此“講究”的水平；國內(nèi)的路況、汽油也有不盡人意之處，再加上豪車們遠離生產(chǎn)基地，在維護、保養(yǎng)上也有諸多不便。業(yè)內(nèi)人士表示，像奔馳、寶馬等保有量較多的進口名車品牌，現(xiàn)已建起了自己的專業(yè)售后服務(wù)站。但大多數(shù)新近進入中國市場的豪車品牌，仍缺少自己的專業(yè)維修點。以悍馬為例，目前建一個專業(yè)的悍馬維修站，投資可能要以千萬元計。但如果沒有足夠的維修保養(yǎng)量，維修點根本無法收回成本，自然也沒有人愿意掏錢建點。而沒有專業(yè)服務(wù)站，進口車的維修保養(yǎng)將成為這些豪華車車主日后面臨的最大難題。
而高價格也并不意味著低故障率。美國《消費者報道》雜志今年3月份的一項調(diào)查結(jié)果顯示，2003年的新款車型中，林肯、美洲虎和悍馬可靠性最低；而在使用3年以后，凱迪拉克、奔馳等豪車問題最多。看來，購車者在一擲千金之前，還須先費一番思量。
來源：北京日報