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北京吉普汽車有限公司總裁艾勒卡拉就直言不諱地表示，“我們以前利用克萊斯勒品牌不夠，在今后的3到5年里，我們計劃要加強克萊斯勒品牌�！倍K偉銘也透露說，希望克萊斯勒能在國內有更大的動作。 如果克萊斯勒真的能夠在北京吉普生產，那么將成為北京吉普繼JEEP、三菱、奔馳之后，生產的第四大品牌�！氨本┘帐欠駮a克萊斯勒品牌，我目前還不能說，一切都在研究之中”，艾勒卡拉說。 不過，艾勒卡拉也表示，戴姆勒-克萊斯勒有著豐富的多品牌生產經(jīng)驗，如果克萊斯勒國產，與JEEP、三菱在一起生產，應該沒有什么問題。 -猜測：克萊斯勒轎車適不適合北京吉普 對于北京吉普會考慮生產哪款克萊斯勒，艾勒卡拉打起了太極拳，“克萊斯勒計劃在今后36個月里推出25款新車，這25款新車我們都要考慮其在中國生產的可能性”，他說。 但是眾所周知，北京吉普一直想生產一款轎車，但一直沒能如愿。目前，盡管奔馳落戶北京吉普已成定局，但是，奔馳轎車品牌的經(jīng)營管理很可能獨立于現(xiàn)有的北京吉普，因此，北京吉普需要在其合作伙伴處拿來轎車產品。 之前，曾有分析認為，北京吉普會生產三菱的轎車，但是由于戴克放棄了對三菱的追加投資，也就使三菱入股北京吉普的事情變得非常渺茫。所以，北京吉普要生產三菱轎車，只能是技術引進的方式，這顯然不是長久之計。這樣，生產克萊斯勒的轎車，也就成為目前北京吉普為數(shù)不多的選擇。 不過，也有人對于克萊斯勒能否適合中國市場提出懷疑，認為美國車油耗高、制作粗糙的傳統(tǒng)印象會影響克萊斯勒的銷售，另外，克萊斯勒在國內的知名度比較低。 蘇偉銘則認為，克萊斯勒品牌知名度雖然不高，但也沒有什么不好的影響。另外，被戴姆勒集團收購后，克萊斯勒在生產上借鑒了奔馳的經(jīng)驗，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸擺脫了傳統(tǒng)美國車的痕跡。 -長遠：北京吉普全面生產戴克集團的品牌 “北京吉普目前正處在一個快速發(fā)展的十字路口”，汽車業(yè)內人士表示。據(jù)悉，目前，一個2800畝的北京吉普新廠區(qū)正在建設之中，在那個新廠區(qū)里，將要生產JEEP、三菱以及奔馳等一系列車型。 支撐起新吉普工廠，僅僅靠目前的產品是不夠的。因為，目前北京吉普仍然是個越野車生產企業(yè)，市場空間的狹小束縛了它的發(fā)展。 “北京吉普應該利用好戴克的資源，”蘇偉銘說，“有的公司已經(jīng)把超過90%的產品都拿到了中國生產，但戴姆勒-克萊斯勒只拿來了不到10%，戴克在中國的空間還非常大�！� 據(jù)悉，作為世界上第五大集團，戴克有著非常豐富的品牌，這些品牌大多沒有在中國銷售。而已經(jīng)把北京吉普作為其在亞洲重要生產基地的戴克集團，不排除今后把其他品牌拿到中國生產的可能。(張耀東)
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