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1979年1月16日，經(jīng)美國友升國際公司總經(jīng)理、著名美籍華人沈堅白先生及其夫人郭志嫻女士的介紹，北京汽車制造廠與美國汽車公司就合資經(jīng)營問題進行了初次接觸。
雙方經(jīng)過一周的接觸和談判，產(chǎn)生了一份意向書，按照慣例，當然需要一份中文，一份英文。然而，有著萬余人的北京汽車制造廠卻難以找到一臺英文打字機。原來，經(jīng)歷了那個特殊年代，一切都遭受了“洗禮”，打字機這種洋玩意兒，當然屬于砸個稀巴爛之列。幸虧廠里一位老工程師家里還藏著一臺能吐出26個英文字母的老古董，我們才算勉強完成了這份意向書的英文本。在談判中出現(xiàn)這樣的場面，留給對方的第一印象可想而知，不論我們表現(xiàn)得多么熱情好客，這種微小的細節(jié)也說明了我們在當時的稚嫩。
上面這段關(guān)于打字機的回憶，是北京吉普汽車有限公司第一任副總經(jīng)理趙乃林先生在北京吉普公司開業(yè)十年后才向外界吐露的。可以想象當時作為一名在場的中方代表，他的心情有多么復雜。這就是長期的閉關(guān)鎖國讓我們得到的教訓。
1979年2月2日，由當時的上級主管部門第一機械工業(yè)部和北京市政府聯(lián)合提出了“關(guān)于北京汽車制造廠和美國汽車公司合資經(jīng)營吉普車公司”的報告，申請立項。1979年3月3日，時任國務院副總理的余秋里等六位中央領導同志批復“經(jīng)研究，擬原則同意……”。1979年10月，北京汽車工業(yè)公司成立商務談判組，同美國汽車公司開始進行馬拉松一般的合資談判。
中外合資第一次來到汽車業(yè)
當時，美國汽車公司位居美國汽車工業(yè)的第四位；全美500家大企業(yè)的第110位；世界50家大汽車公司的第24位。但即使是這樣一家企業(yè)，在激烈的競爭中，他們的經(jīng)營也顯得十分困難，連續(xù)幾年內(nèi)幾乎沒有分紅，1978年3月，美國汽車公司與法國的雷諾公司達成協(xié)議，從而取得了雷諾公司的投資、產(chǎn)品和技術(shù)等多方面的支持。
在雙方進行了兩次會談后，中方的專家團接受了美國提出的訪問邀請，這表面上是我們的一次摸底，實際上卻更像美方的一次實力展示。在美國的汽車城底特律、在加拿大，中方代表參觀了總部、技術(shù)中心、試車場、制造廠、裝配廠以及包括試驗、銷售和廣告部門在內(nèi)的全套機構(gòu)，只能用大開眼界來形容。一邊是吉普車的發(fā)源地，一邊是中國惟一生產(chǎn)吉普車的廠家，這次訪問，無疑又拉近了雙方的距離。
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