無論是北京還是上海，近幾年的國際車展，總是令人甜蜜與苦澀交織�？鐕韭�(lián)手向國人奉獻(xiàn)了一道道精美的視覺大餐。然而在痛快之余，也難免會咂摸出一絲苦味：在光芒四射的國際品牌、日益龐大的海外軍團(tuán)面前，本土汽車品牌顯得微乎其微，中國汽車工業(yè)是那么弱小。
今天，第八屆北京國際車展又如約而至。
1400余家廠商競相參展，11萬平方米的展覽面積，預(yù)計(jì)40萬人次的觀眾，主辦方聲稱，這將是有史以來國內(nèi)規(guī)模最大的一次汽車展。
浩大的聲勢無疑會使人欣喜；世界名車薈萃，也會使車展成為人生不可不赴的一場盛筵。在距離展會正式開幕還有半個(gè)月，福特汽車公司就早早放出風(fēng)來，將聯(lián)合旗下各相關(guān)品牌，以“全家�！钡男问絽⒄�。奔馳公司奉獻(xiàn)出了21款產(chǎn)品，包括S級、E級、C級轎車，還有ML越野車、CLK跑車、SL跑車等經(jīng)典車型。寶馬集團(tuán)更是重裝上陣，帶來了近乎全系列的超過20部汽車和5輛摩托車，展出規(guī)模為集團(tuán)歷屆參展之最。
品牌大戰(zhàn)是今年北京國際車展的最大的亮點(diǎn)。本屆展會也將是國內(nèi)車展歷史上參展品牌最全的一次。大多數(shù)跨國公司都以集團(tuán)的形式參展，重點(diǎn)突出品牌概念，把品牌意識、品牌理念帶給中國觀眾。也有不少高檔車品牌選擇了本屆車展作為第一次在中國正式亮相的平臺。如邁巴赫、勞斯萊斯、藍(lán)博基尼、阿斯頓·馬丁、荷蘭品牌SPYKER等，以前只能在汽車時(shí)尚雜志上看到的高檔品牌，如今也可以在北京車展上一睹其風(fēng)采。
相比于跨國公司對品牌的傾心盡力，國內(nèi)大型汽車合資企業(yè)帶給人們的則是“一如既往”的尷尬。一汽、東風(fēng)、上汽三大集團(tuán)雖然也是率領(lǐng)旗下眾多品牌整體參展，但仍然擺脫不了被跨國公司“瓜分”的命運(yùn)。
車展本是一場實(shí)力秀。各跨國公司以這種姿態(tài)亮相車展，也是其中國戰(zhàn)略的絕佳體現(xiàn)。然而，說中國汽車工業(yè)弱小是事實(shí)，卻不是全部。同樣是車展，帶給人們的并不總是相同的感受。
與戛然而止的上海國際車展相比，越來越多的自主品牌，將是本屆車展給人們帶來更多的欣喜。奇瑞將攜旗下4大系列產(chǎn)品東方之子、旗云、風(fēng)云、QQ整體亮相；長城汽車將展出6款車型，其中5款從未在市場露面；中興公司也推出了一款介于SUV和CRV之間的一款新車；而比亞迪則是一口氣推出7款自主品牌車型，其中6款均為首次露面。
除此之外，在汽車發(fā)展的未來趨勢上，國內(nèi)企業(yè)也不讓跨國公司專美。去年哈飛曾推出了新研發(fā)的概念車“夢幻”，今年奇瑞也推出了一款NEW CROSSOVERR概念車。長安集團(tuán)更是一鳴驚人，連推兩款概念車：“龍騰”和“長江鱘”，極富民族蘊(yùn)味的名稱無疑是本屆車展的看點(diǎn)之一�！�
來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)