第八屆北京國(guó)際車(chē)展受到國(guó)際、國(guó)內(nèi)諸多汽車(chē)廠商的關(guān)注，究其根本無(wú)怪乎中國(guó)巨大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，而此次諸多廠商蹩足了勁，亮相十八般兵器，逐鹿中國(guó)車(chē)市的另一個(gè)原因可能來(lái)自2005年，中國(guó)加入WTO后對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的保護(hù)期的終止。無(wú)論原因來(lái)自哪里，我們可以預(yù)知第八屆北京國(guó)際車(chē)展將成為中國(guó)車(chē)市的分水嶺，將成為中國(guó)車(chē)市標(biāo)志性的歷史事件。
第一分水嶺 自主品牌與國(guó)外品牌
此次車(chē)展最讓國(guó)人自豪的是自主品牌的突飛猛進(jìn)，我們將欣慰的看到奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪的概念車(chē)，這是個(gè)歷史性的突破，我們的自主品牌已不再顯遜色，我們有了與國(guó)外品牌分庭抗?fàn)幍牡讱猓?/P>
第二分水嶺 車(chē)市浮華與理性消費(fèi)
2004年的車(chē)市遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到業(yè)內(nèi)人士的樂(lè)觀估計(jì)，從市場(chǎng)的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)車(chē)市確實(shí)走到了歷史的拐點(diǎn)。我們?cè)诳隙ㄗ灾髌放频耐瑫r(shí)，也應(yīng)該意識(shí)到2005年國(guó)外品牌對(duì)中國(guó)車(chē)市的沖擊，中國(guó)車(chē)市的浮華將在此次車(chē)展之后終結(jié)，并且回歸理性消費(fèi)，在汽車(chē)市場(chǎng)我們?nèi)詫⑹艿礁嗄サZ！
第三分水嶺 車(chē)市升溫與車(chē)市降溫
雖然廠商都對(duì)此次車(chē)展寄予了太多的厚望，希望借此次車(chē)展提升自己的銷(xiāo)售。第八屆北京國(guó)際車(chē)展，我們的媒體和廠商更多注重的是新聞點(diǎn)和豪華車(chē)、跑車(chē)、概念車(chē)，而消費(fèi)者真正的關(guān)心的是“實(shí)用”的車(chē)，借車(chē)展一掃車(chē)市清冷的想法根本就沒(méi)有切在目前中國(guó)車(chē)市的要害，差距將帶來(lái)車(chē)市的持續(xù)降溫！
第四分水嶺 汽車(chē)消費(fèi)與價(jià)格博弈
第八屆北京國(guó)際車(chē)展的背后會(huì)帶來(lái)中國(guó)車(chē)市的更大降價(jià)風(fēng)波，降價(jià)將由常態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐院蟾泳珳?zhǔn)的市場(chǎng)定位和更加高超的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，頻繁降價(jià)將會(huì)終止！
第五分水嶺 產(chǎn)業(yè)政策與車(chē)市黑馬
新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策無(wú)疑對(duì)此次車(chē)展帶來(lái)影響，新產(chǎn)業(yè)政策將小排量等汽車(chē)不列入限制行列，由于能源問(wèn)題和油價(jià)上漲，部分車(chē)型將會(huì)受到消費(fèi)者新的青睞，可以肯定抓住機(jī)會(huì)的廠商定會(huì)成為將來(lái)車(chē)市的黑馬，新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)將使中國(guó)車(chē)市走入微調(diào)時(shí)期。