“為什么奔馳和寶馬有善意索賠的國際慣例，而同樣是國際品牌的奧迪卻沒有？”11月5日，余杭車主華先生在多次協(xié)商未果的情況下，向每日商報(bào)汽車工作室熱線13857102258求助。 據(jù)華先生介紹，2003年初，他在杭州一家經(jīng)銷商處買了一輛進(jìn)口奧迪A41.8T。沒想到麻煩接踵而至：這輛進(jìn)口奧迪一直毛病不斷，從買來至今，一直處于不間斷停駛狀態(tài)。 
先是儀表臺(tái)罷工后是掛D擋溜坡再是中途熄火 現(xiàn)在再修要付13萬 為了佐證自己的觀點(diǎn)，他請(qǐng)記者去調(diào)查一下進(jìn)口奧迪在華東地區(qū)的特約維修站—上海東聯(lián)（上海東聯(lián)李經(jīng)理稱：2004年10月前，奧迪在華東地區(qū)的特約維修站僅此一家）和浙江奧通（上海東聯(lián)李經(jīng)理稱：2004年10月前該公司還是二級(jí)經(jīng)銷商）。因?yàn)檫@兩處地方都留下了該車的維修記錄，如儀表燈不顯示、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈經(jīng)常亮、經(jīng)常要更換點(diǎn)火線圈等等。 最近幾個(gè)月，奧迪的毛病更重了，尤其是進(jìn)入8月份以來，開始出現(xiàn)掛D擋松剎車后會(huì)溜坡的現(xiàn)象，華先生去找浙江奧通和杭州其他專門檢修變速箱的工廠，得到的答復(fù)均是杭州沒有修理此種變速箱的技術(shù)，并建議他去找奧迪在中國技術(shù)力量較強(qiáng)的上海東聯(lián)。 9月中旬，奧迪溜坡的毛病越來越重，甚至在行駛中也出現(xiàn)無法變擋和中途熄火的現(xiàn)象。華先生再次聯(lián)系浙江奧通，得到的答復(fù)是必須要去上�！扒笤\”。10月9日，華先生花了數(shù)千元錢，找了一輛專門運(yùn)轎車的板車將車拖到上海東聯(lián)。第二天，上海來電：“車子故障原因已經(jīng)查明，是滑閥箱壞了要更換，配件和工時(shí)總計(jì)是3萬元左右，有現(xiàn)貨，可在一周內(nèi)提車……結(jié)果，我等了一周也沒有等到消息，只好打電話去問,這次他們的答復(fù)是要換變速箱總成了,報(bào)價(jià)是13萬多……” 據(jù)華先生說，直到記者發(fā)稿時(shí)，他的奧迪還在上海東聯(lián)。原因是他拒付這筆錢。拒付的理由很簡(jiǎn)單：奧迪作為國際知名品牌，不應(yīng)有如此不健全的售后服務(wù)和具有諸多瑕疵的產(chǎn)品。華先生認(rèn)為，如果此次是一般零件發(fā)生故障,過了保修期不能得到索賠也就算了,問題是變速箱是汽車的核心部件，應(yīng)該是經(jīng)久耐用的，出現(xiàn)如此重大故障肯定與此車出廠時(shí)就存在瑕疵有關(guān)。 華先生還說，為了盡快解決此事，他曾3次電話聯(lián)系奧迪中國，得到的答復(fù)是“我們的車是保修2年6萬公里”，并告訴他一汽-大眾的聯(lián)系電話，說是進(jìn)口A4的售后現(xiàn)在已全部托管給一汽-大眾了。然而，一汽-大眾卻明確告知該車已過保修期，不愿再承擔(dān)任何責(zé)任。華先生書面發(fā)文到一汽-大眾，要求對(duì)方也書面給予答復(fù)，但一汽-大眾的答復(fù)似乎毫無回旋余地——“我們從來不給類似的書面函件……” 華先生在向每日商報(bào)汽車工作室投訴時(shí)拋出了很多疑問：號(hào)稱采用高科技技術(shù)的奧迪應(yīng)該在保修期內(nèi)就發(fā)現(xiàn)這么嚴(yán)重的重量問題，是不是奧迪在維修有質(zhì)量問題的汽車時(shí)經(jīng)常拖延，拖過了保修期就給客戶一個(gè)答復(fù)：此車已過保修期，責(zé)任自負(fù)？是不是奧迪的設(shè)計(jì)有缺陷，否則怎么會(huì)因滑閥箱的問題要換整個(gè)變速箱總成，且所有費(fèi)用都由用戶承擔(dān)？如果說發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)部件也出現(xiàn)問題，而要更換整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，這巨額費(fèi)用是不是也要消費(fèi)者來買單？ 對(duì)此，經(jīng)進(jìn)口奧迪授權(quán)的中方特約維修站上海東聯(lián)、在北京的法人機(jī)構(gòu)奧迪中國以及全權(quán)代理商長春一汽—大眾是怎么說的？請(qǐng)關(guān)注每日商報(bào)近期報(bào)道。
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