自駕游車型體驗(yàn) 凱雷德Hybrid：無(wú)敵大塊頭般的駕駛體驗(yàn) 油耗合理

　　本次游記使用的是由凱迪拉克提供的凱雷德混動(dòng)版，凱雷德Hybrid搭載雙模油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。這其中比較傳統(tǒng)的是一臺(tái)6.0L V8 VORTEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)配備ETC電子節(jié)氣閥控制、VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)以及可智能選擇發(fā)動(dòng)機(jī)4缸或8缸工作的AFM智能燃油管理系統(tǒng)，在5100rpm時(shí)可輸出最大功率248kW(332馬力)，4100rpm時(shí)可輸出498牛米的最大扭矩。

　　夸夸這個(gè)車：氣勢(shì)驚人 動(dòng)力和油耗令人愉快

　　駕駛這臺(tái)車在市區(qū)行駛的時(shí)候能讓試駕者感覺一切都變小了，甚至產(chǎn)生自己也變得身材高大很多的錯(cuò)覺，對(duì)于喜愛這種“霸氣外露”氣息的人們來(lái)說(shuō)，凱雷德的吸引力是致命的。即使這款是08年問(wèn)世的車型，其外形還是能引來(lái)相當(dāng)多的回頭率和關(guān)注度，自動(dòng)伸縮的車門踏板和能自動(dòng)閉合的尾門無(wú)疑是凱雷德為車主帶來(lái)的便利性與豪華感。凱雷德Hybrid的動(dòng)力性在6.0V8發(fā)動(dòng)機(jī)和2臺(tái)電動(dòng)機(jī)的作用下在各種路況顯得游刃有余，并且此次體驗(yàn)的綜合油耗在11升左右市區(qū)和高速路況各50%，對(duì)于這個(gè)體重超過(guò)2噸可以坐8個(gè)人的大家伙來(lái)說(shuō)，是可以讓人接受的。駕駛這個(gè)車與普通汽車車型無(wú)異，只是在市區(qū)行駛時(shí)噪音更小。

　　批評(píng)這個(gè)車： 太不拘小節(jié)了 原本可以做的更好

　　凱雷德Hybrid在駕駛上給人最大不爽就是其制動(dòng)踏板，雖然可以電動(dòng)調(diào)節(jié)高低，但小編始終找不到合適的位置，并且踩制動(dòng)踏板需要較大的力度，這或與與能量回收的設(shè)定有關(guān)，但這樣會(huì)失去一部分女性用戶。外觀上該車幾乎無(wú)懈可擊，但其內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻有點(diǎn)“欠火候”，內(nèi)飾用料扎實(shí)，整體還算不錯(cuò)，但音響區(qū)的木紋飾板造型太過(guò)呆板，而且手感也不好，座椅頭枕不能調(diào)節(jié)角度令乘車人在休息的時(shí)候不能找到一個(gè)合適的支撐點(diǎn)。沒有前雷達(dá)探頭無(wú)疑增加了駕駛者的駕駛難度，凱迪拉克啊，你還要加把油，不要讓德系百萬(wàn)級(jí)SUV囂張的太久哦。

　　最后，如果您對(duì)本次游記中的不足頗有微詞或者是對(duì)其中機(jī)型有話要說(shuō)，都?xì)g迎您留下自己的感受，若對(duì)未參觀展館或體驗(yàn)車型的市區(qū)油耗感興趣，也請(qǐng)留下您的寶貴意見，我們會(huì)繼續(xù)努力跟進(jìn)。