◆ 911 GT2 ≈ 渦輪911 - 四驅(qū) - 贅肉 + 空力套件 + 調(diào)校

　　◇ 993 GT2

　　因?yàn)樾值軍W迪出了一款Quattro S1神車統(tǒng)治了賽車場(chǎng)，還有保時(shí)捷本身的四驅(qū)賽車961(959的賽車版)也是各種逆天，F(xiàn)IA立馬對(duì)四驅(qū)賽車進(jìn)行了嚴(yán)格的限制。所以盡管四驅(qū)系統(tǒng)能夠使得911 Turbo車型表現(xiàn)更加出色，但保時(shí)捷還是需要一款后驅(qū)的911參加比賽，911 GT2應(yīng)運(yùn)而生。

911 GT2賽車

　　911 GT2顧名思義是按照GT2組規(guī)則打造的全新賽車。993 GT2產(chǎn)量極少，僅有237臺(tái)，而其中能合法掛牌上路的僅有57輛(其中7輛是右舵)。

911 GT2街道版

　　因?yàn)槠浼兇獾馁惖谰窈痛钶d風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，993 GT2被譽(yù)為是最后一代真正的911。它沒(méi)有牽引力控制系統(tǒng)，外觀每一寸設(shè)計(jì)都被延展至極致，其中的每一項(xiàng)改進(jìn)都有明確的用意。比如那個(gè)巨大的中空式尾翼，可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供大量新鮮空氣。它看似是一部合法的民用車，本質(zhì)上卻擁有賽車的優(yōu)秀血統(tǒng)。

　　993 GT2的性能現(xiàn)在看來(lái)也依然令人矚目：最大功率316kW(430PS)/5750rpm，峰值扭矩536Nm/4500rpm，車身重量1290kg。

　　由特殊的重量分配和賽道化調(diào)校的懸架所導(dǎo)致的動(dòng)態(tài)變化，方向盤對(duì)手腕的回饋力度，前輪的循跡性能，以及一切的不確定因素，駕駛993 GT2需要一雙堅(jiān)強(qiáng)的手和足夠的自信心。

　　993 GT2的中等身材對(duì)高速攻彎有很大幫助，也緩解了前輪側(cè)滑可能造成的嚴(yán)重后果。事實(shí)上，由于雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在過(guò)于強(qiáng)大，當(dāng)它瞬間爆發(fā)時(shí)，285規(guī)格的后胎也經(jīng)常不由自主地突破摩擦力極限。

　　◇ 993 GT2 EVO

　　然而這還并不是993 GT2的終點(diǎn)。在911 GT1之前，保時(shí)捷還喪心病狂地打造出993 GT2的進(jìn)化版993 GT2 EVO去參加GT1組的比賽。

　　以賽車自居的911 GT2 EVO可以說(shuō)純粹是一款為取悅駕駛者而生，當(dāng)時(shí)主要是為了符合FIA GT1系列賽事的賽規(guī)而專門打造，所以僅生產(chǎn)過(guò)11臺(tái)。

　　兇狠的外表之下，是令人生畏的3.6T H6雙渦輪增壓水冷引擎，最大功率可以達(dá)到441kW(600PS)，峰值扭矩664Nm，通過(guò)六速手動(dòng)變速器將動(dòng)力輸出至后輪。

　　而對(duì)于這臺(tái)極速可達(dá)306km/h的GT2 EVO來(lái)說(shuō)，還有比性能參數(shù)更讓人垂涎的地方。最基本的，它是已經(jīng)相當(dāng)瘋狂的911 GT2的高性能版本，而歸功于寬體和大尺寸后尾翼，很容易讓它成為車迷們一見(jiàn)鐘情的對(duì)象。不僅如此，車頭部分可以看到帶有入口的突出擾流片，主要用于輔助剎車和燃油冷卻。

　　993 GT2 EVO比為GT1而生的911 GT1更硬派、更狂野，簡(jiǎn)單講就是車難開又很挑剔車手技術(shù)，同時(shí)對(duì)車手也產(chǎn)生極大負(fù)荷！于是1995、1996連兩年進(jìn)軍勒芒，成績(jī)卻比次一級(jí)GT2組的993 GT2還差……

　　雖然993 GT2 EVO在賽場(chǎng)上并無(wú)赫赫戰(zhàn)功，但并不妨礙它受到車迷們的追捧。其本身操控特性洋溢十足濃厚的超硬派本色，加上車輛數(shù)比993 GT2還稀少，也成為眾多收藏家的超夢(mèng)幻車款！2016年底，一臺(tái)7000km里程的極品993 GT2 EVO在美國(guó)達(dá)拉斯標(biāo)價(jià)195萬(wàn)美元拍賣，可惜最終因?yàn)闃?biāo)價(jià)太高無(wú)人競(jìng)拍。

　　◇ 996 GT2

　　與前四代911都出自同一平臺(tái)不同，第五代911誕生自全新平臺(tái)，并且搭載的是全新的水冷水平對(duì)置引擎。996 GT2在2001年推出，與前輩一樣基于911 Turbo打造，有著更強(qiáng)大的輸出和更輕的車重(1440kg)，并且堅(jiān)持后置后驅(qū)。

　　996 GT2外形設(shè)計(jì)更加富于攻擊性，巨大的前部進(jìn)氣口及后尾翼使GT2較其它911更加與眾不同，標(biāo)配的全鈦金屬消音器和排氣管更成為該車一大亮點(diǎn)，美觀的同時(shí)減輕了近一半的重量！

　　保時(shí)捷911 GT2以運(yùn)動(dòng)特性和高水平的操控性為賣點(diǎn)，改進(jìn)了前后懸架和車輪定位，并允許駕駛者手動(dòng)調(diào)整直立尾翼以獲得需要的空氣動(dòng)力值；它將革命性的復(fù)合陶瓷剎車系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配備。

996 GT2 Clubsport

　　911 GT2與911 Turbo一樣搭載3.6T H6水平對(duì)置引擎，雙廢氣渦輪增壓器都采用了可變渦輪幾何特性(VTG)技術(shù)，最大功率輸出提升至390kW(530PS)/6500rpm，峰值扭矩680Nm/2200-4500rpm，傳動(dòng)匹配6MT變速箱，0-100km/h僅需要3.7秒，這一成績(jī)已經(jīng)和保時(shí)捷看家的超級(jí)跑車Carrera GT十分接近。

　　◇ 997 GT2

　　997 GT2在2007年發(fā)布，堅(jiān)持后置后驅(qū)，最大功率390kW(530PS)/6500rpm，峰值扭矩693Nm@2200-4500rpm的3.6T H6水平對(duì)置雙渦輪增壓引擎的澎湃動(dòng)力全輸送至后輪，傳動(dòng)依舊為6MT變速箱，0-100km/h僅需3.6秒。

　　全新911 GT2首次采用了鈦合金的消聲器和排氣管，此外PCCB（保時(shí)捷復(fù)合陶瓷剎車器）和PASM（保時(shí)捷動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)）依舊是標(biāo)配。

　　◇ 997 GT2 RS

　　有GT2的金字招牌在，新車完全不愁賣，理所當(dāng)然地推出了限量版的997 GT2 RS。3.6T H6水平對(duì)置雙渦輪增壓引擎最大功率提升至456kW(620PS)，并且成功瘦身了90kg，0-100km/h駕駛時(shí)間在3秒左右，再度刷新了最速911的榜單。

911 GT2 RS

　　◇ 991 GT2（暫無(wú)）

　　全新一代911(991)在2011年發(fā)布，然而中期改款的991 GT3都已經(jīng)發(fā)布了，依然不見(jiàn)GT2車型的蹤影。如今距離上一代997 GT2發(fā)布已經(jīng)過(guò)了10年，據(jù)外媒透露，在2017法蘭克福車展，有望看見(jiàn)991世代最強(qiáng)的911 GT2出現(xiàn)。

疑似911 GT2測(cè)試車

　　來(lái)自911 Turbo的水平對(duì)置六缸3.8T雙渦輪增壓引擎預(yù)計(jì)被壓榨出485kW(650PS)的狂暴輸出，動(dòng)力透過(guò)一具7速雙離合變速箱（注：筆者對(duì)取消6速手動(dòng)變速箱這點(diǎn)表示強(qiáng)烈的抗議）傳遞至兩個(gè)后輪，可帶來(lái)3秒內(nèi)破百的極速。

疑似911 GT2測(cè)試車

　　不過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)于911 GT2的愛(ài)好者們而言絕不是最重要的，后置后驅(qū)+超輕車身+馬力過(guò)剩造成的不穩(wěn)定性（路口掉頭油門踩大了都會(huì)讓你死得很難看）才是他們刺激感的來(lái)源。