● 2015圓石灘老爺車展法拉利經典車

　　作為世界上汽車工業(yè)藝術的代表，法拉利一直是所有人的夢想，而從其誕生至今數(shù)不勝數(shù)的經典車型都是收藏家們的熱衷對象。而目前價值最高的經典車中，法拉利幾乎占據了大部分的席位，所以我們在本屆圓石灘車展中拍攝了大量法拉利經典車款，專門為大家解讀這一系列車型。這部分內容由我們資深法拉利專家郭睿老師介紹。

● 1949 166 MM Touring Barchetta

　　法拉利166 Inter是法拉利第一款真正意義上的街車，于1948年發(fā)布，這款車為法拉利在意大利市場贏得了聲譽，同時也為法拉利打開了美國市場。不過，這里介紹的166 MM Touring Barchetta則是一款為耐力賽打造的賽車，由米蘭著名設計公司Carrozzeria Touring提供車身，并且將底盤進行了加長軸距從而獲得了乘坐舒適性。MM是為了紀念166S Barchetta在Mille Miglia大獎賽上取得的輝煌戰(zhàn)績。166 MM Touring Barchetta一共生產了25臺，其中15臺內飾極其簡陋，另外10臺則安裝了比較豪華的內飾。該車搭載了2.6L V12引擎，最大功率(170PS)，最高時速200km/h。

　　本屆圓石灘車展上展出了兩臺166 MM Touring Barchetta，底盤編號為0010M的車型生產于1949年，屬于內飾簡陋的賽車版本，當年法拉利僅生產了三臺166 MM。1949年，Luigi Chinetti駕駛該車在比利時斯帕24小時耐力賽上獲勝。另一臺底盤編號為0058M，生產于1950年。不僅裝配了相對豪華的內飾，并且為了提升速度，車主將他送回工廠對發(fā)動機進行了升級，安裝了三個化油器并對進氣歧管進行了優(yōu)化。這臺車參加了Mille Miglia大獎賽，并且直到1953年才從歐洲出售到美國。

● 1953 250 Europa Vignale Coupe

　　250 Europa是法拉利250系列的第一款車型，也是法拉利第一輛真正的GT車型。與之后的250系列車型不同，250 Europa還沒有搭載那臺經典的3.3L V12發(fā)動機，而是搭載了一臺源自F1的3.0L Lampredi V12發(fā)動機，最大功率162kW(220PS)。

　　這臺底盤編號為0295EU的法拉利250 Europa Vignale Coupe是最早的250 Europa之一，于1953年與375 America一起在巴黎車展亮相。該車設計初衷是法拉利在美國經銷商Luigi Chinetti提出的開發(fā)一臺真正的GT車型，車身由Vignale設計。

● 1953 340 MM Vignale Spyder

　　當下的法拉利除了法拉利自己在馬拉內羅的設計中心外，基本都出自Pinin Farina之手。但在法拉利發(fā)展的早期同很多設計公司有過合作，包括Carrozzeria Vignale。Vignale采用純手工打造車身，直接在1：1的木質框架上制作毛坯，再細細敲打成型，所以Vignale設計的車型產量極低，其中340 MM Vignale Spyder僅生產了10臺。

　　340 MM Vignale Spyder搭載一臺60°夾角的2.0L V12引擎。最大功率(160PS)，最高車速200km/h。該車是為參加1953年全縣的世界錦標賽而研發(fā)，初出茅廬便在西西里巡回賽取得了勝利，并隨后贏得了當年的Mille Miglia大獎賽。

● 1959 250 GT LWB Scaglietti Spyder California Competizione

　　美國市場很早便成為了法拉利最重要的市場之一，法拉利為美國市場開發(fā)的車型不在少數(shù)，其中最為著名的當屬California系列的車型。起初提出這一概念的是法拉利在美國的一個經銷商Jhonvon Neumann，初衷僅僅是想找一臺敞篷版的250 GT TdF車型，不過法拉利并不認為只是掀掉車頂那么簡單，而是請Pinin Farina對車身進行了重新設計，并由Scagiietti將這些優(yōu)美的線條變成了現(xiàn)實。

　　250 GT Spyder California于1957年亮相，可以說是史上最優(yōu)美的法拉利之一，敞篷的結構又剛好適應北美這塊樂土，于是250 GT Spyder California獲得了極大的成功。搭載的3.0L V12發(fā)動機最大功率176kW(240PS)，極速可達252km/h，運動性絲毫不輸硬頂版車型。1960年法拉利推出了California的小改款車型，新車軸距有所縮短，被稱為SWB版本，而早期車型則稱為LWB版。在1957-1960年間，法拉利共生產了49條LWB車型，1960-1963年間又生產了55輛SWB車型。

● 1960 400 Superamerica Pinin Farina Coupe Aerodinamico Prototipo

　　上世紀五六十年代是法拉利最輝煌的時代之一，法拉利幾乎達到了每天有一輛新車下線。同時當時也是美國瘋狂崛起的時代，美國市場成為了法拉利最重要的市場，于是法拉利推出了一系列專供美國市場的定制超豪華系列車型，400 Superamerica就是其中之一。與當時大量量產的250系列的車型不同，400 Superamerica幾乎每一輛車都是定制版本，在1960-1964年間，法拉利一共生產了47臺400 SA車型，并且沒有兩臺400 SA是完全相同的，因為除了基本的車身結構外，基本每臺車都是根據客戶的需求單獨打造的。

　　400 Superamerica搭載了一臺4.0L V12發(fā)動機，采用了3聯(lián)裝Weber 46DCN化油器，最大功率250kW(340PS)，最高時速260km/h。還有一個有趣的小故事，400 Superamerica雖然有很漂亮的官方圖片，但法拉利從來沒有印制關于他的宣傳手冊，更多的是靠口口相傳的方式來傳播的。這臺底盤編號為2270SA的400 Superamerica是與1960年在都靈車展亮相的Superfast II系列原型車，但此后法拉利將他改造成后續(xù)系列的造型繼續(xù)參展，所以現(xiàn)在看到的這臺車與當時在都靈車展亮相是的造型并不完全相同。