【太平洋汽車網(wǎng) 經(jīng)典車型】廣告里，寶馬車主每天繞著遠(yuǎn)路上班/回家，就是為了能多享受幾分鐘駕駛樂趣；現(xiàn)實(shí)中，隨隨便便有臺(tái)中級(jí)后驅(qū)車發(fā)布，都得自發(fā)與3系來一番比較。按理說，BBA三強(qiáng)中就寶馬最有資格拿運(yùn)動(dòng)當(dāng)賣點(diǎn)了，但事實(shí)卻是連S級(jí)都有Coupe和AMG版，7系卻連帶M字的車型都看不見一臺(tái)。當(dāng)然，你可以說這是寶馬的產(chǎn)品定位比奔馳分得更細(xì)而已，不代表啥，但大家可要記住一點(diǎn)：寶馬不是沒弄過旗艦級(jí)跑車，只是作品不如人意，最后落得連名字都沒多少人能記住而已——是的，看官們當(dāng)中的Hardcore車迷們大概已經(jīng)猜到本文要講的就是活躍在上世紀(jì)90年代的8系了吧。

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● 含著金鑰匙出生，開發(fā)耗資十億德國(guó)馬克！

● 技術(shù)/開發(fā)人員滿分，市場(chǎng)/營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)負(fù)分

● 英年早逝，99年全面停產(chǎn)

● 復(fù)活計(jì)劃&剩余價(jià)值

● 編輯總結(jié)

　　說句實(shí)話，當(dāng)年愿意花比買7系更多去買8系的人，要不就是心智未完全成熟，要不就是錢多得不知怎么花了。不過老祖宗所提出的“傻人有傻福”定律總是無人能打破，誰又想到作為一款產(chǎn)品頂多算過了及格線的8系，在多年后卻因?yàn)闃O少的保有量而成為稀世珍品呢？錯(cuò)過第一次機(jī)會(huì)的朋友，現(xiàn)在只能期待寶馬會(huì)在下一次繼續(xù)搞砸了。