第十一代皇冠對(duì)于大多數(shù)中國(guó)車(chē)迷來(lái)說(shuō)，是屬于較為陌生的一代，因?yàn)樗莾H在日本本土銷(xiāo)售的皇冠之一，而恰恰是這款跨世紀(jì)的皇冠身上，有著比以往更不同的技術(shù)革新。

　　這一代皇冠身上配備了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的Mild Hybrid系統(tǒng)，它其實(shí)就是現(xiàn)在流行的智能啟停，不過(guò)放在跨世紀(jì)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，確實(shí)相當(dāng)具有前瞻性。

　　(第十一代皇冠對(duì)應(yīng)的MAJESTA版本，搭載4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和i-Four四驅(qū)系統(tǒng))

　　為了迎合年輕消費(fèi)者的口味，第十一代皇冠還有運(yùn)動(dòng)系列Athlete版，擁有專(zhuān)屬的熏黑中網(wǎng)、大燈和套件，配備2.5L直六渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出達(dá)280馬力，峰值扭矩378N·m。

　　來(lái)到第十二代皇冠，相信大家已經(jīng)感到非常親切了。它早在2005年就被一汽豐田引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，這是皇冠歷史上首次在日本以外的國(guó)家生產(chǎn)。值得一提的是，這一代皇冠主打“Zero Crown”零皇冠概念，從設(shè)計(jì)到機(jī)械都拋棄過(guò)去的束縛，帶來(lái)全方位的革新，旨在打造年輕化的皇冠轎車(chē)，但唯一不變的，是它身上獨(dú)一無(wú)二的韻味。小編依然記得當(dāng)年的電視廣告語(yǔ)——“和諧為道 欲達(dá)則達(dá)”，畫(huà)面是行駛在竹林中的皇冠和小提琴背景音樂(lè)，完美地詮釋了這一代的東方豪華哲學(xué)。

　　第十二代皇冠車(chē)身造型在保留古典韻味的同時(shí)，仍保持飽滿(mǎn)而富有質(zhì)感，風(fēng)阻系數(shù)還低至驚人的0.27。此外更多當(dāng)時(shí)尖端的新式裝備被使用， 如首次應(yīng)用的G-BOOK和夜視系統(tǒng)，以及智能鑰匙、帶導(dǎo)航和倒車(chē)影像的彩色顯示屏等，甚至還有全球首創(chuàng)可減輕行人傷害的車(chē)身結(jié)構(gòu)。動(dòng)力方面也得到了徹底的革新，改用擁有全新結(jié)構(gòu)和進(jìn)排氣雙VVT-i的GR系列V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅令皇冠的動(dòng)力輸出更上一層樓，而且震動(dòng)控制、油耗和排放均有顯著改善。

　　得益于早期進(jìn)口到中國(guó)所積累下來(lái)的“皇冠情結(jié)”，國(guó)產(chǎn)第十二代皇冠上市首月即以2992輛的銷(xiāo)量超越奧迪A6L，成為中國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的中高級(jí)豪華轎車(chē)。在隨后的兩個(gè)月中，第十二代皇冠的訂單量突破10000輛大關(guān)，到2006年底，皇冠的銷(xiāo)量累計(jì)突破60000輛，在高級(jí)車(chē)市場(chǎng)中的占有率超過(guò)30%。

　　2008年，第十三代皇冠發(fā)布，不過(guò)一汽豐田隨后跟進(jìn)的國(guó)產(chǎn)版卻并未把常規(guī)版本引入，而是帶來(lái)頂級(jí)的Majesta版本，以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)豪華車(chē)的挑剔口味。2009年12月14日，第十三代國(guó)產(chǎn)皇冠正式上市，當(dāng)時(shí)上市的皇冠車(chē)型共計(jì)有2.5L、3.0L和4.3L三個(gè)排量9款車(chē)型，售價(jià)32.68萬(wàn)元-89.95萬(wàn)元人民幣。

　　國(guó)產(chǎn)版的皇冠Majesta比起原版甚至還要略大一些，除了外觀尺寸上的變化，配置方面與海外版基本保持一致，像10氣囊、VDIM（車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)）、空氣懸架、G-BOOK等沒(méi)有減少，甚至還提供了奢華的四座版本，擁有類(lèi)似埃爾法的頭等艙座椅。

　　2012年，第十四代皇冠發(fā)布，這一次的風(fēng)格比過(guò)去要大膽得多，一改以往保守典雅的形象，變得更加運(yùn)動(dòng)和年輕，擁有疊翼式立體前格柵和動(dòng)感的俯沖式側(cè)部造型，線條頗為犀利。當(dāng)初在日本發(fā)布之時(shí)，豐田就表示，第十四代皇冠意味著“ReBORN”，即重生之意，象征著以旗艦車(chē)型為首的豐田車(chē)系開(kāi)始全面革新。

　　而國(guó)產(chǎn)版方面，則沒(méi)有沿用日版夸張的直瀑式或熏黑中網(wǎng)，而是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了更有典雅風(fēng)味的前臉。配置上還擁有了全景監(jiān)控系統(tǒng)(PVM) 、倒車(chē)側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng) 、并線盲點(diǎn)監(jiān)視器 、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等眾多先進(jìn)的安全科技。動(dòng)力上則提供2.5L 5GR-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有雙VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率為142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N·m/4400rpm，匹配6速手自一體變速箱，另外還提供全新開(kāi)發(fā)的8AR-FTS 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

　　2018年，皇冠來(lái)到了第十五代，在全新TNGA架構(gòu)下，這一代的皇冠也變得前所未有的年輕和運(yùn)動(dòng)化，設(shè)計(jì)極富運(yùn)動(dòng)屬性，造型幾乎就是大型豪華溜背GT轎車(chē)，同時(shí)依舊提供Athlete（運(yùn)動(dòng)版）和Royal（豪華版）兩種版本。動(dòng)力上也將繼續(xù)沿用2.0T、2.5L以及3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱匹配8AT，此外亦有混動(dòng)版可選，不過(guò)，基于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口味的變化和市場(chǎng)策略考慮，這一代皇冠與過(guò)去的第十一代一樣，并未引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

　　時(shí)間來(lái)到2021年，“皇冠”車(chē)系會(huì)因?yàn)榈谑宕鷽](méi)有引入就此淡出國(guó)人視線嗎？——當(dāng)然不會(huì)。豐田依然會(huì)延續(xù)這一歷史悠久而又珍貴的經(jīng)典車(chē)系，以全新的皇冠品牌在中國(guó)市場(chǎng)新生。在經(jīng)過(guò)66年的歷史和15代的歷練、沉淀后，皇冠品牌迎來(lái)全新的篇章。秉持著“將不可能變?yōu)榭赡堋钡脑燔?chē)哲學(xué)，如今皇冠品牌下的首款SUV定位為靜奢·動(dòng)感旗艦大七座SUV，并取名為皇冠陸放CROWN KLUGER，新增加的“KLUGER”有聰明、睿智之意。

　　與典雅靜謐的皇冠轎車(chē)不同，基于TNGA-K平臺(tái)打造的皇冠陸放采用了“Powerful Suave”設(shè)計(jì)理念，造型沿襲了當(dāng)下設(shè)計(jì)品味，無(wú)論是鉆石型的蜂窩狀中網(wǎng)、寬大的下格柵結(jié)合下方貫穿式的銀色裝飾條還是健碩立體的身段，都讓整車(chē)構(gòu)建起強(qiáng)悍勇猛的視覺(jué)觀感。

　　皇冠陸放的A柱/B柱/C柱均采用黑色處理，營(yíng)造出懸浮式車(chē)頂效果。延伸至尾燈處的腰線凌厲上揚(yáng)，進(jìn)一步提升了車(chē)身側(cè)面的肌肉感，搭配18英寸切削鋁合金輪轂/20英寸雙色切削拋光鋁合金輪轂，讓整車(chē)在氣場(chǎng)上相當(dāng)霸氣。

　　內(nèi)飾方面，皇冠陸放采用了以大屏為焦點(diǎn)的骨架式縱軸與橫軸構(gòu)建起的中控臺(tái)，再披上富有質(zhì)感的內(nèi)飾選材、細(xì)膩的縫制工藝以及12.3英寸顯示屏，延續(xù)了過(guò)去皇冠的精致內(nèi)飾格調(diào)。另外，這套信息娛樂(lè)系統(tǒng)還擁有智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、人臉識(shí)別功能、豐田智行互聯(lián)、遠(yuǎn)程診斷、被盜追蹤等強(qiáng)大的在線功能，緊貼線上互聯(lián)生活。

　　動(dòng)力上，皇冠陸放搭載新一代TNGA 2.5L 雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中，2.5L DYNAMIC FORCE發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VVT-iE智能電動(dòng)可變氣門(mén)正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，雙噴射供油系統(tǒng)（D-4S缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射）和激光熔覆氣門(mén)座等新技術(shù)，綜合功率達(dá)到183千瓦，扭矩達(dá)到238牛米，并能實(shí)現(xiàn)41%熱效率，匹配新一代E-CVT無(wú)級(jí)變速器，動(dòng)力輸出更線性，更順暢，帶來(lái)澎湃動(dòng)力的同時(shí)，進(jìn)一步降低了油耗。

　　皇冠陸放基于TNGA-K平臺(tái)高水準(zhǔn)、低重心的性能，打造低重心車(chē)身，同時(shí)還采用前麥弗遜式+后雙叉臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，輔以同雷克薩斯LM的減震器標(biāo)配設(shè)定，減少車(chē)身側(cè)傾的同時(shí)，提升了車(chē)輛行駛中的穩(wěn)定性、駕控性與舒適性。而E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)更能大幅提高后輪輸出扭矩的同時(shí)，還增加了后輪的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），實(shí)現(xiàn)更精確控制的同時(shí)，帶來(lái)仿若后驅(qū)車(chē)般的運(yùn)動(dòng)行駛感。

　　安全方面皇冠陸放更沒(méi)有怠慢，搭載的豐田智行安全系統(tǒng)（Toyota Safety Sense）集預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別等）、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車(chē)功能）、車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車(chē)行駛功能）和自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)于一體，不僅能識(shí)別車(chē)輛，更能識(shí)別行人，降低事故發(fā)生幾率，減輕沖撞傷害。此外還有全系標(biāo)配7氣囊全景監(jiān)控系統(tǒng)、倒車(chē)側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、駐車(chē)防碰撞輔助系統(tǒng)、車(chē)輛接近警示系統(tǒng)、行車(chē)起步輔助控制系統(tǒng)、并線盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等等，全方位保護(hù)駕乘人員。

　　1） TRAIL模式：一鍵即可脫困的模式。通過(guò)AIM統(tǒng)合控制，可以有效抑制車(chē)輪打滑，增加后輪扭矩分配，幫助車(chē)輛脫困，實(shí)現(xiàn)在崎嶇道路上的卓越性能。（2.5L雙擎四驅(qū)車(chē)型配備）一鍵即可脫困的模式。通過(guò)AIM統(tǒng)合控制,可以有效抑制車(chē)輪打滑，增加后輪扭矩分配，幫助車(chē)輛脫困，實(shí)現(xiàn)在崎嶇道路上的卓越性能。

　　2） 駕駛模式：NORMAL / ECO/SPORT模式。

　　3） 核心技術(shù)：PSD （Power Split Device 動(dòng)力分配器）：自1997年申請(qǐng)專(zhuān)利以來(lái)，豐田已經(jīng)形成了在混動(dòng)領(lǐng)域的霸主地位。通過(guò)行星齒輪無(wú)縫且有效地進(jìn)行動(dòng)力分配，可以實(shí)現(xiàn)HEV車(chē)型在油、電、油電混動(dòng)三種模式下的自由切換。

　　六十六載春秋轉(zhuǎn)眼間過(guò)去，不管是在007電影里叱咤風(fēng)云，還是和政要同行，皇冠總能游刃有余， 舉手投足間迷人氣度渾然天成，而即將到來(lái)的皇冠陸放，也將會(huì)傳承皇冠的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全新打造，除了優(yōu)秀產(chǎn)品力以外，更有15代經(jīng)典DNA的加持，隨著皇冠陸放在8月27日正式上市，皇冠品牌將迎來(lái)全新的篇章，從設(shè)計(jì)、科技到性能，達(dá)到全面的變革。