車名帶GT的車 真的足夠GT范兒?jiǎn)?/h1>

日產(chǎn)GTR

　　日產(chǎn)GT-R起源于Skylin，也就是早前我們熟知的“天際線”，后來被日產(chǎn)收購(gòu)復(fù)活。一代代號(hào)R27，所以后續(xù)的GTR全部采用R作為年代編號(hào)。日產(chǎn)GT-R也成為日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的高性能高可靠性的大馬力跑車的代表。

日產(chǎn)GT-R車型是在2019紐約國(guó)際車展亮相的50周年紀(jì)念版，這一款將在大多數(shù)的國(guó)家提供三個(gè)裝飾級(jí)別：GT-R Premium，GT-R Track Edition和GT-R NISMO。在某些地區(qū)，還將有Pure，Prestige和Black車型，但它是50周年紀(jì)念版，真正紀(jì)念了GT-R的悠久傳統(tǒng)。

　　這輛50周年推出的特別款，不論是在動(dòng)力還是外觀上都致敬了GT-R逝去的那段光輝歲月，并且極力創(chuàng)造一個(gè)更加強(qiáng)大的未來，由于每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是人工打造，其動(dòng)力性能的調(diào)校已經(jīng)達(dá)到極致，這臺(tái)3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以迸發(fā)出565匹超強(qiáng)馬力。

大眾高爾夫GTI

　　作為一家德國(guó)車企，大眾想要將新技術(shù)作為自己的標(biāo)簽，希望將汽車的高性能和可靠性結(jié)合在一起，制造出一輛高性能轎車。1976年面世的高爾夫GTI MK1動(dòng)力上搭載了帶有博世K-Jetronic汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣就誕生了大眾高爾夫GTI。GT兩個(gè)字傳承至Gran Turismo，Injection（噴射）的首字母“I”作為車型名稱的最后一位字母。

　　高爾夫GTI誕生至今已有44年，大眾汽車一直在重塑這種運(yùn)動(dòng)型緊湊型汽車的標(biāo)志，不過到了第八代高爾夫GTI，融入了新的設(shè)計(jì)和數(shù)字化技術(shù)，成為適合現(xiàn)代時(shí)代的高爾夫GTI。

　　全新的大眾高爾夫GTI是一款靈活、原始、高效且高科技的緊湊型跑車，最大功率為180 kW（245 PS）。

阿爾法·羅密歐Giulia GTA限量版

功率被上調(diào)至403kW（548PS），讓其百公里加速僅需3.6秒。

　　但是，為了突出自身的運(yùn)動(dòng)屬性，許多與GT并不相干的車型均開始使用“GT”作為命名后綴。雖然帶上了GT標(biāo)，但是實(shí)際上并不能算純正GT的汽車還是有很多的。家用買菜車加個(gè)GT標(biāo)，說明這是高性能版，價(jià)格又能往上沖一沖，同時(shí)還滿足了很多望“GT”興嘆的手頭有點(diǎn)緊用戶（比如我）。這些車不僅有國(guó)外的還有很多國(guó)內(nèi)自主品牌。

　　將在今年6月上市的，WEY VV7 GT巴博斯版，不論是這一款特別定制版還是常規(guī)的WEY VV7 GT其不符合GT跑車中的任意一條標(biāo)準(zhǔn)，但是為了迎合消費(fèi)者的同時(shí)擴(kuò)大品牌知名度，出一個(gè)性能版本在名字后面加一個(gè)GT已經(jīng)成為慣例。還有我們熟知的類似英朗GT，名爵GT這些家用車，或許在長(zhǎng)途實(shí)用性上能夠滿足出行，但是其本身的定位決定了它在有意的性能表現(xiàn)和豪華品格上將會(huì)有所欠缺。一輛王忠矚目的GT跑車，即便標(biāo)準(zhǔn)再變化，在性能和豪華品格的要求上只會(huì)遞增，不會(huì)遞減。

　　人們對(duì)于生活水平的追求不會(huì)下降，科技的變化和生活形態(tài)的演變決定了我們未來對(duì)于汽車將會(huì)有更高要求。GT這兩個(gè)字母在此前讓我們對(duì)于豪華超跑有了更加明確的認(rèn)知，但是隨著這兩個(gè)字母被商業(yè)化浪潮推動(dòng)變得好像不那么高不可攀。對(duì)于熱愛汽車的我們來說，內(nèi)心對(duì)于速度的向往始終讓我們堅(jiān)持它最初的定義， Bentley Continental GT優(yōu)雅自顯。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）